你说李斌放下执念，蔚来回归现实，这事儿其实挺让人琢磨。什么叫放下执念？以前蔚来就是那种理想主义者，死盯着自己的高级感，像是在雾里看花，非要把电动车吹成互联网的“苹果”，不惜一切代价搞服务、拼创新、堆豪华。但问题是，中国车市就是那么个地方，不现实一点儿，说好听点叫情怀，说难听了就是“瞎折腾”。到头来一看账本，真金白银要紧，“活下来”才是本事。
蔚来前几年走得那路线，说到底就是不肯向现实低头，把自己架在了一个高高在上的位置上。自家的车定价高、赔本赚吆喝，为了突出“服务至上”，给用户买单，补能体系拼老命卷。你说股东、用户都着急啥？说白了，怕蔚来自个儿玩没了。咱们也别自嗨，时代一变，外头一堆算盘珠子在响：特斯拉一路降价，国产品牌扎堆卖性价比，留给理想主义的空间还能剩多少？蔚来要不长大，真就快成“活化石”样本了。
直到这两年，蔚来遭遇到了最难熬的时光。钱烧得见底，销量又不温不火，负面舆论一个接一个。平心而论，钱袋紧了、蛋糕被分的也越发小气。说得直白点，李斌同志确实头铁了几年，这次是真的顶不住了。是硬着头皮往前撞墙，还是低头看看腰包、听听市场的声音？他到底明白了一件事：车还是要卖的，公司要活下去，员工得吃饭，用户得有保障，亏本赚理想那一套，终究得有个头。
这不，全新ES8和乐道L90这一“王炸”一丢出来，整个蔚来气质就变了。你看着，这次展会上像极了“打仗”，打响反攻号角，渲染得跟辽沈、淮海一样。这种比喻虽夸张，但你细想，又挺贴切。以前蔚来像一个“不问世事”的艺术家，现在是硬着头皮赶进市场泥潭里头蹚水，“不服输、不服老”的劲儿有了，但骨子里的自信和胆忄气，终于回归到现实了。
为啥说他们“听劝”了？外界嘲笑空间小、配置少？升级！说你贵？降价！服务不到位？加码！把这些年用户吐槽的点一条条处理完了。你要空间？拉长加高。你要配置？冰箱彩电大沙发都上齐。你要续航？电池包直接堆到最顶。你要豪华？内饰气场端出来。关键问题——钱，直接绝杀：打价格战，比以往便宜两三万块，毛利也得保证，放下了以往面子上的纠结。非得憋着高价、憋着身份，现在是该“掀桌子”就掀桌子了——给钱就交车。
当然，背后也不是纯粹的“顺着大家来”，是现实的压力。一群人一边咒你太贵，一边观察你会不会倒闭，这日子谁也难受。为啥现在有大把韭菜买问界买理想不买蔚来？说到底就是还不够有安全感。车再好，怕你明年没了售后，谁敢提新车？这也不怪用户心虚，因为这市场太现实了。中国的新能源市场一年一个花样，马太效应越卷越严重，强的越来越强，弱的小心翼翼。蔚来要不抓住这几年窗口期，估计连“牌桌”都坐不上了。
融资，打价格，搞新车，拼交付，所有动作归根结底只有三字：要盈利。而且必须短期内见效，要么就是壮士断腕，要么就是破釜沉舟。今年下半年这个目标，蔚来、李斌、股东、用户、投资人，全都明白：这一波没起来，以后可就不是减员裁员、收缩研发那么简单了。说实话，以李斌那种性格，早年间肯定不认可这种“放下执念”的模式，可现实就是你不得不收敛：只有赚钱公司才能讲未来，亏本连饭都吃不上，未来算个啥头？
乐道、ES8，这两款新车，就像“救命稻草”也像“定海神针”。预期产能摆在那里，销量趴那儿等着看，月交付能不能破5万？毛利率能不能顶上去？这就是商业世界的题，不信神话，不讲童话。有人说卖40多万已经算“掀桌子”，其实这只是行业常规打法，没什么新鲜。大环境下，每家都难，总不能指望某家突然出现核武器级新品，改变行业格局。
但蔚来到底有没有“根本性变化”？我觉得还是值得期待的。你看，现在他们不光是自己规划产品，听市场的声音，定价、补贴、锁单政策都细致得不行。以前那味高傲早就没了，“我们不是特斯拉，但同样要学习特斯拉活下去、升级产品、跑通盈利”。你再看看别家，问界疯狂砸钱，理想拼营销，小米造势，卷得比绞肉机还狠，谁还浪费时间搞啥精神内耗？蔚来终于接地气了，把手里能出的牌都拿出来，“求生欲”拉满，这才是拥抱现实的第一步。
站在市场的泥潭里打仗，那就是你死我活。去年有人喊蔚来要“重新定义服务”，今年看，重新定义“现实活法”才是关键。能不能持续跑赢，能不能把新一轮增长释放出来，能不能赚出正现金流，这些才是每一个“新势力”该面对的终极拷问。别看现在全新ES8首发声量大，有多少人愿意付钱下单，不见棺材不掉泪，还得三四个月后看实打实交付和报表。市场啥都不信，只信数据。
未来更难？肯定的。现在可不比三五年前，都想掰一块地，现在十几家品牌一窝蜂往上猛冲，谁都想当“中国特斯拉”，但是真正能留下的，不会超过三五家。明年补贴一退坡，市场会更严苛，金融、政策、用户信心都会考验蔚来。一旦再来个“产能事故”“成本失控”之类的“老毛病”，恐怕又要悬在悬崖边上。这种时候，公司上下的心态尤其重要，喊口号转不过账，最后也只能是留名历史教科书。
回过头来说，蔚来到底学明白了没有？我的看法是——经了这次大风大浪，蔚来比过去“聪明了”，也“实在了”。真正明白“活着”有多不容易，也愿意放下面子、调低期待值，务实地走每一步。这不何尝不是中国所有新势力造车的一个缩影？最初的理想主义狂奔，换来满头包和一身泥，最后都得学会骑驴找马，见招拆招。市场不讲感情，只要结果，蔚来也不再拗脾气了。
可能有人会问，蔚来这次是真“自醒”了吗，还是只是被现实打服了继续苟着？我的观点很简单：现实有时候就是最好的老师，不管你愿不愿意，打醒你，逼着你成长。李斌如果能把这份清醒带入未来的经营里，有效继续改进管理、产品、渠道和服务，说不定还能再赢一轮。“二次创业”，大环境内卷到极致，有危也有机会。哪怕明年市场更血腥，只要步子稳，牙咬紧，别再作妖，蔚来还是有机会走得更远。
最后想说一句，其实所有成功企业的终极归宿，都是找到那个“现实和理想”的平衡点。你不能光顾着实现梦想，也不能天天想着赚钱而失去灵魂。蔚来就是要活下去，也要活得像点样，同时别把自己又带进死胡同。祝李斌好运，也希望所有还没“放下执念”的企业，都早点想通：现实不可怕，可怕的是明明到了悬崖边，还在脑袋里搞乌托邦。
杭州秋天的夜，舒舒服服，路还是那条路，只是这次蔚来走得更带劲了。
本平台致力于传播有益于社会发展的正能量信息，若发现内容有误或侵权，请及时告知，我们将认真核实并改进。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）