前两年还被捧成“网红”的本田CM300，如今价格降到2万出头，却没多少人愿意出手。这前后反差，是不是有点让人看不懂？曾经要排队等车，现在店里现货堆着，到底是哪里出了岔子？
2025年4月，本田官方宣布CM300降价，直接杀入2万出头的价位。要知道，去年清仓时也就1.8万左右，这价格几乎是贴着地板走了。可就算这样，消费者也不买账。回想2023年，这车刚上市时，多少人托关系找门路才能提到车，现在店里随时能提，却少有人问津。
为啥会这样？说白了，大家买车越来越理性了。以前觉得挂着本田标就值这个价，现在拿着钱比来比去，一算账就明白，这钱花得值不值。价格这东西，就像一根橡皮筋，拉得太紧会断，放得太松又没力，本田这次好像没找准那个劲儿。
再说说车本身，问题其实不少。就说那发动机，单缸的，和国产的双缸、四缸比起来，跑起来差得不是一星半点。有骑过的朋友说，上了高速想超车，光听见发动机吼，速度就是提不上去。2025年新出的几款国产巡航车，动力参数摆在那儿，谁看了不心动？
配置方面也挺让人无奈的。这个价位的车，该有的配置不少都没配齐。人家同级别的国产车，大屏导航、ABS防抱死系统都是标配，CM300上却得加钱选装。有人算过一笔账，把该加的配置加上，总价并不比国产车便宜多少。花差不多的钱，谁不想多来点实在的？
设计上更是见仁见智。CM300走的是日式简约风，看起来瘦瘦的，可巡航车讲究的是那种肌肉感、霸气劲儿。有工业设计的朋友说，这设计就像穿西装没系腰带，总觉得差点意思。用户调研里，7成人觉得不好看，3成人觉得还行，这比例可不算乐观。
本田这几年的战略，确实有点跟不上趟。国产巡航车这两年跟雨后春笋似的，2023到2025年，新上市的车型一只手都数不过来，更新换代快得很。可CM300呢，上市这么多年，大的改动没多少。就像别人都在往前跑，你还在慢慢走，不被甩在后面才怪。
以前大家觉得本田的“翅膀标”值钱，愿意为这个标多花钱。可现在不一样了，消费者眼睛亮得很，知道啥叫性价比。“翅膀标”的光环，就像太阳下的影子，慢慢在变短。不是说品牌不重要，可光靠品牌撑着，产品跟不上，谁也不傻。
还有新本和五本这两家合资企业，协同上总有点问题。你出一款车，我也出一款类似的，内耗不少。而且250cc这个动力平台一直是空白，想在这个市场分杯羹都难。就像打仗少了件趁手的兵器，怎么能赢？
那本田就没机会了吗？也不是。技术上，搞搞模块化的发动机，适应不同车型，再跟上电动化的脚步，毕竟现在买电动巡航车的人越来越多了。价格上，搞个基础款加改装的模式，让大家有更多选择，价格也能更灵活，别总想着比国产的贵。设计上，把日式的简约和美式的霸气结合结合，说不定能有新火花。
这事儿对整个摩托车行业来说，也挺有启发的。现在消费者说了算，光看参数不行，光讲情怀也不行，得两者兼顾。国产零部件越来越给力，长三角那边的产业链集群做得越来越好，本土化优势越来越明显。巡航车也不只是个代步工具了，成了一种文化符号，代表着一种生活态度。
以前买车看标，现在买车看料；以前跟着品牌走，现在跟着需求走。摩托车市场这变化，快得让人有点跟不上，但也正是这种变化，才让这个市场更有活力。本田的今天，或许就是其他品牌的明天，关键看能不能跟上时代的脚步。
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