咱来聊聊Triumph家的“狠角色”——Street Triple RX和Moto2™ Edition！这两款车一出来，直接在摩托车圈掀起了“血雨腥风”:RX一年限定生产，Moto2™版全球限量1000台，因此这稀缺性直接拉满。更狠的是，它们搭载了130PS的765cc三缸引擎，还配了Öhlins顶级避震+Brembo刹车，这配置，说是“赛道利器”都不过分。
Street Triple RX和Moto2™ Edition都搭载了RS同级的765cc三缸引擎，最大马力直接飙到130PS/12000rpm，最大扭力80Nm/9500rpm，这数据在同级里绝对算“顶流”了。车重只有188kg，比很多仿赛还轻，推重比直接拉满，加速、过弯都更猛。
但咱得实话实说，马力大不一定好骑，尤其是新手，油门给大了容易“翘头”。130PS的马力+188kg的车重，这组合在赛道上绝对能“乱杀”，并且日常骑也能体验“推背感”。
这两款车直接上了Öhlins NIX30倒立式前叉+STX40 Piggyback全可调后避震，压缩/回弹阻尼、预载都能调，行程115mm，过弯时精准得像“刀切豆腐”。刹车更是狠，Brembo Stylema四活塞卡钳+MCS可调式拉杆，制动力强到“捏一点就停”，安全感直接爆棚。
最狠的是，它们还配了Pirelli Diablo Supercorsa SP V3轮胎，抓地力强到“雨天也能放心压弯”。顶级避震和刹车的维护成本也不低，因此购车后保养预算同样值得考虑。
最后聊聊Moto2™ Edition。这款车是为了纪念Triumph和Moto2™的合作，全球限量1000台，收藏价值直接拉满。并且它的配置更狠:碳纤维侧盖、前挡泥板、下整流罩、排气尾盖，连座垫都印了Moto2™标志，透明尾灯+刻有Moto2™标志的排气管，这细节，妥妥的“赛事风格”。
更绝的是，上三星台用CNC铝合金削切加工，还刻了独立序列号和Moto2™标志，TFT仪表开机画面也是Moto2™专属，这排面，骑出去绝对“吸睛”。不过限量版的车价格肯定不便宜，因此入手时要结合实际预算慎重考虑。
再说说RX！这款车是一年限定生产，主打“赛道性能”，分离式手把+839mm座高，骑姿低趴战斗，过弯时身体能更好地贴合车身，操控更精准。然而839mm的座高对矮个子摩友不太友好，骑久了可能会累。
但RX的引擎调校更激进，油门反应更快，加速更猛，因此适合喜欢“暴力骑行”的摩友。而且它的造型也更有赛事风格，恶魔红涂装副车架+轮毂，向初代675RX致敬，颜值绝对在线。
Street Triple RX和Moto2™ Edition这两款车，配置狠、稀缺性强、颜值高，因此绝对能满足摩友们对“性能”和“收藏”的需求。顶级配置的车，维护成本也不低，摩友们得根据自己的预算和需求来选。
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