热车一分钟等于谋杀：十年老司机竟在车里把自己熏晕！
“冬天上车谁不开暖风？这不就是常识吗？”
可就是这个“常识”，差点要了北京出租车司机老张的命。
监控显示，他在车里打盹15分钟后开始摇晃一氧化碳中毒，浓度超标2.5倍。
《北京交通健康行为观察数据》白纸黑字写着：冬季高发事故里，热车阶段操作不当是不可忽视的诱因。
我们每天上车做的两个动作，正在悄悄把车厢变成毒气室，把发动机变成磨损机。
一、 你开的不是暖风，是毒气开关
上车，点火，关窗，开暖风这套行云流水的动作，北方司机闭着眼睛都能完成。
舒服是真舒服，危险也是真危险。
北京协和医院急诊室那个凌晨，老張被抬进来时脸色发紫。
“他就是想眯一会儿，车打着，暖风开着。”接诊医生说，“才15分钟，一氧化碳中毒指数就到了2.5倍。”
车是老款出租车，排气系统不算严密。发动机冷启动那几分钟，燃烧不充分直接让尾气含毒量飙升而这些尾气，竟然顺着缝隙溜回了车厢。
你以为这是极端案例？
环境研究院做过实验：封闭车厢热车10分钟，一氧化碳浓度能摸到安全临界值的80%以上。
这还只是新车数据。
“很多人头晕，注意力下降，开车犯困，以为是没休息好。”协和医院心内科的报告里写着，“其实是轻度中毒了。”
冬天早晨路上那些莫名其妙的追尾、判断失误，根源可能就在你上车后按下的那个暖风按钮上。
二、 发动机在哭，钱包在瘦
“车一跑不就热了？原地等着多费油啊！”
这话听着特有道理，可发动机工程师听了直摇头。
中国汽车工程学会那份磨损研究报告，数据扎眼得很：冷车起步500米，发动机磨损相当于热车跑2000米。
你算算账：每天上下班来回，一个月下来，发动机多磨损了多少？
还有更实在的钱。
那台还没热起来的发动机，油耗比平时高出13%到20%。
本来加油就心疼，这一脚油门下去，油箱里的油化成数字哗啦啦地流走。
“机油在低温下像糖浆一样稠。”修车老师傅拍着发动机盖说，“它需要时间流到该去的地方。你这时候猛踩油门，活塞和缸壁直接干磨，刺啦刺啦的，那就是在烧钱烧机器。”
尤其那些急着送孩子上学的家长，打着火就猛踩油门冲出小区你省下的那一分钟，可能在修车厂换成一两天的工资。
三、 四个动作改一改，车能多开好几年
现在问题来了：冬天到底该怎么热车？
别慌，记住下面这四步，简单，管用。
第一步：点火后等30到60秒。
“是不是太短了？以前都说要5分钟。”
那是化油器时代的老黄历了。现代发动机技术，30秒足够机油泵把润滑送到关键部位。这半分钟你正好系安全带、调座椅、连手机蓝牙，一点不浪费。
第二步：开窗通风1到2分钟。
别马上关窗！让那些刚启动时含毒量高的尾气散出去。风冷？忍一下。
等发动机声音平稳点了，再关窗开暖风。车老了？8年以上车型建议加个一氧化碳报警器，几十块钱买个安心。
第三步：起步后慢点开。
时速别超40公里，发动机转速控制在2000转以下。
就这么缓踩油门，开上3到5分钟，你会发现水温表慢慢爬到了中间位置这时候，你的发动机才算真正“醒”了。
第四步：暖风要会开。
注意两个要点：水温表动了再开暖风，别一上车就按；开暖风时关掉A/C按钮，那是制冷用的，开着纯属费油。
每隔15分钟开一下外循环或者降点窗缝，让新鲜空气进来。不然二氧化碳浓度高了，你照样犯困。
四、 挡风玻璃上的雾，是你呼吸的代价
还有一个细节：那些起雾的玻璃。
冬天开车最烦的就是眼前白茫茫一片，特别是在热车开暖风又不通风的情况下。
湿气在密闭空间里无处可去，全趴在挡风玻璃上。
你一边擦一边开，视线时断时续这本身就是个安全隐患。
同车的老人和孩子更遭罪。
协和医院那份报告特别提到，车内的空气质量波动和温度骤变，对有心脑血管病史的中老年人尤其危险。胸闷、心悸，甚至眼前发黑，都可能在一趟“温暖”的车程里发生。
出租车司机老张康复后说了一句话：“我现在开车，冬天必开一条缝，再冷也开。”
那条缝，有时候救的不只是自己。
五、 到底是车更娇贵了，还是我们更着急了？
我们好像进入了一个怪圈：车越来越智能，人却越来越不会开车了。
或者说，不是不会开，是不愿意“等”那一两分钟。
十年前的热车指南，建议预热5到10分钟。
现在的说法是30秒到2分钟。
技术进步给我们省下了时间，可我们连这省下的时间都不愿意给打着火就想走，开了暖风就想热。
但是发动机的物理规律没变，一氧化碳的毒性没变，空气流动的基本原理也没变。
老司机们传下来的那句话还在：“车是你对它好，它才对你好。”
那些省下的一分钟，最终去了哪里？
是变成了修理厂账单上的数字？是变成了医院急诊室的登记表？还是变成了一场本可避免的事故报告？
你在车里等的那一分钟，等的到底是什么？
是发动机温度，是空气流通，还是某种我们正在集体失去的耐心？
全部评论 （0）