特朗普急眼了：对中国汽车收100%关税挡驾，承认怕福特通用被干垮，还破天荒夸拜登这事干得对

特朗普急眼了：对中国汽车收100%关税挡驾，承认怕福特通用被干垮，还破天荒夸拜登这事干得对

福特CEO吉姆·法利4月13日上了福克斯新闻，对着镜头说出了一番让底特律脸上无光的大实话：“我们绝不能让他们进入美国。制造业是美国的心脏与灵魂，若我们因这些进口产品失去制造业，对国家而言将是毁灭性的。”他嘴里的“他们”，指的就是中国汽车。

法利这番狠话是在给特朗普4月13日宣布的对所有进口中国汽车征收100%关税站台。你听听这语气有多慌——“毁灭性打击”，这不是什么贸易谈判的措辞，这是赤裸裸的求饶。堂堂美国百年车企老大，居然公开承认自己扛不住竞争，要政府拿100%的关税当挡箭牌。

要说这事有多离谱，咱得先把账算清楚。

中国车在欧洲到底卖得有多猛？

特朗普在表态里吐槽说中国汽车正在疯狂冲击欧洲市场，把奔驰、宝马这些老牌车企的生意抢得底朝天。这话还真不是夸张。

根据市场研究机构Dataforce的数据，2025年12月，中国汽车品牌在欧洲市场的单月销量首次突破10万辆，达到10.9万辆，同比增长127%，市场份额冲到了9.5%。这意味着啥？每卖出10辆新车，就差不多有1辆是中国品牌的车。而一年前这个数字只有4.5%，整整翻了一倍多。

放眼全年，2025年中国品牌在欧洲总共卖了81.1万辆，同比增长99%，市场份额达到创纪录的6.1%。

具体到各个品牌，上汽名爵以30.7万辆排在中国品牌第一，同比增长26%。比亚迪以18.7万辆排第二，但你要看增速——同比增长276%，这简直是在欧洲市场搞“闪电战”。

比亚迪在英国一年卖了51422辆，在西班牙卖了25556辆，在意大利卖了23358辆，在德国卖了23306辆，在法国卖了13533辆。而且注意了，比亚迪在欧洲的售价基本都在20万元以上，根本不是靠低价冲量，人家是靠技术和产品力硬刚。

零跑单月销量从2024年同期的399辆暴涨到7046辆，奇瑞从3333辆飙升到18649辆。奔驰、宝马看着这些数字，能不急眼吗？

欧盟加了关税也没挡住

这里有个关键信息必须提一嘴。欧盟在2024年11月就已经对中国电动车加征了7.8%到35.3%的反补贴关税，2025年是这项惩罚性关税实施后的第一个完整年度。

结果呢？中国品牌不仅没被挡住，反而打了个漂亮的翻身仗。怎么做到的？中国车企调整出口策略，力推享受正常关税的插电混动车型，这类车在欧洲的单月市场份额一度突破13%。

这叫啥？这叫你有张良计，我有过墙梯。你加你的关税，我换条赛道继续冲。产品力摆在那儿，消费者用脚投票，谁能挡得住？

福特自己亏成啥样了还有脸说别人？

再来看法利这番“毁灭性打击”的论调背后，福特自己是个什么状况。

当地时间2月10日，福特汽车发布了2025年财报，数据触目惊心。全年营收1873亿美元，连续五年增长，看着还行是吧？但净利润呢？净亏损约82亿美元！而2024年福特还盈利了59亿美元，这一下子暴跌了239%。

更惨的是第四季度。2025年四季度，福特单季净亏损达到111亿美元，这是自2008年金融危机以来福特最大的季度亏损。

这笔账是怎么算出来的？福特在2025年12月宣布大幅缩减电动汽车计划，取消了部分大型电动汽车生产项目，光是这一项就计提了约195亿美元的特殊项目费用。

福特电动车部门自成立以来累计亏损已超过100亿美元，2025年一年就亏了48亿美元。

还有关税成本。福特2025年全年关税支出约20亿美元。光是在第四季度，因为特朗普政府通知太晚，福特就有一笔9亿美元的关税账单“已无法避免”。

再加上供应商诺贝丽斯铝厂火灾导致F-150皮卡生产受阻，又造成约20亿美元损失。

销量方面，福特全球批发销量约439.5万辆，同比下滑2%。长安福特零售销量只有9.94万辆，而2024年这个数字是24.7万辆，直接腰斩。

就这么一个被自己作的、被关税拖的、被转型困住的企业，居然好意思说“中国车进来我们就玩完”？拜托，你现在的状况本来也快“玩完”了好吗？

比亚迪已经超过福特了

还有一个数据让福特脸上挂不住。2025年，比亚迪全球销量首次超越福特，跃升至全球销量排行榜第6位，福特排在第7。

比亚迪2025年全年销售460万辆，海外销量首次突破100万辆。福特卖了多少？439.5万辆。

你一个被超越的企业，在那儿嚷嚷着要挡住超越你的对手，这画面怎么看怎么尴尬。

特朗普的100%关税到底能挡住啥？

特朗普现在对进口中国汽车征收100%关税，实际上已经将比亚迪、小米这些中国车企的产品挡在了美国市场门外。他在表态里自己也承认：“美国市场里根本没有中国车，因为一旦放开，它们会摧毁通用、福特这些本土企业。”

这话说得挺硬气，但你细品——这不就是承认自己打不过吗？

更有意思的是，特朗普今年1月在底特律经济俱乐部还说过另一番话，他说只要中国车企赴美建厂并雇佣美国工人，他愿意“让中国进入（美国市场）”。这一表态当时让美国汽车制造商集体傻眼——他们原本以为靠关税壁垒能长期挡住中国车，给自己争取追赶的时间。

法利随后向政府官员提了个“馊主意”：中国车企若想在美国造车，必须与美方组建合资公司且由美国车企控股。说白了，就是想把中国技术“白嫖”过来，又不让中国品牌独立发展。

与此同时，三名美国民主党参议员——塔米·鲍德温、艾丽莎·斯拉特金和查克·舒默——在4月7日联名致信特朗普，敦促他连中国车企在美生产的路也给堵死，还要阻止在墨西哥或加拿大组装的中国产车辆进入美国市场。

你看看这阵仗，从总统到CEO到参议员，从上到下拧成一股绳，就为了挡住中国汽车。这到底是怕什么？

一个关键的对比：中国市场对美国车企是开放的

这里有个特别讽刺的点，被很多人忽略了。

中国市场对美国汽车制造商是全面开放的。特斯拉在中国设立了独资企业，上汽通用、长安福特这些合资品牌在中国市场卖得风生水起，还能享受和中国本土车企同等的新能源汽车推广补贴。

可美国那边呢？一边对中国车关上大门，一边在中国的合资企业里赚着钱。这就是他们嘴里喊的“公平竞争”？

关税这把刀，砍别人也砍自己

特朗普用100%的关税把中国车挡在门外，表面上是在“保护”美国本土车企，实际上这关税的成本最后谁在扛？

福特的财报已经把答案写清楚了。2025年全年关税支出20亿美元，光是第四季度因为政府通知太晚，就有9亿美元“无法避免”。这不就是自己搬起石头砸自己的脚吗？

而且你靠关税把竞争对手挡在外面，本土车企就可以高枕无忧了？恰恰相反，温室里的花朵是长不大的。福特电动车业务连续多年巨额亏损，2026年预计还要亏40亿到45亿美元。就算没有中国车进来，你这亏损窟窿怎么填？

数据收集这个借口，你信吗？

法利在福克斯新闻上还搬出了“国家安全风险”这套说辞：“这些车辆全都配备了10个摄像头，能收集海量数据。”

这套说法在美国政商界早就不是新鲜事了。拜登政府2025年1月就出台监管规定，以中国车辆可能收集美国车主敏感信息为由，实质上禁止了中国乘用车在美国销售。

但你想想，特斯拉在中国卖了多少辆？收集了多少中国道路数据？中国说什么了吗？

说白了，这不过是个借口。真正的原因是——中国汽车的技术和性价比，已经让美国车企喘不过气来了。

特朗普罕见夸了拜登一句

特朗普在表态里还说了句让很多人意外的话：“公平地说，拜登上台后居然保留了这项关税，这让我很意外，这大概也是他唯一做对的一件事。”

你听听，两个死对头在这件事上居然达成了一致。为啥？

原因很简单，不管是特朗普还是拜登，背后都有“铁锈地带”的选票要保。通用、福特这些企业背后的工人阶层，是美国大选的关键票仓。谁要是敢放开中国汽车进入美国，让这些工人丢了饭碗，那选票基本就拜拜了。

所以你看，100%的关税与其说是经济武器，不如说是政治护身符。

加拿大和墨西哥的“后门”快被堵死了

法利在采访中还特别提到了加拿大。加拿大近期与中国签署协议，给予中国电动汽车每年4.9万辆的配额，配额内享受6.1%的最惠国关税待遇。

法利对此表示：“我真心希望我们别让这些车越境进入美国。”他还说，这件事对即将重启的美加墨三国贸易协定谈判应有“重大影响”。

你品品这话的意思——他怕的不是中国车直接进美国，他怕的是中国车从加拿大、墨西哥绕道进入北美市场。这说明什么？说明美国这堵墙修得再高，也挡不住市场规律的力量。

消费者想买好东西，你拦得住吗？你拦得了一时，拦得了一世吗？

一百多年前后的反差

一百多年前，西方用炮舰打开中国大门，逼着中国做生意。那时候的他们何等嚣张，根本不把中国放在眼里。

一百多年后的今天，他们却连和中国公平进行贸易往来都惶恐不安，想方设法修墙、设壁垒、找借口。

当年他们逼我们开门，现在我们想进去，他们却拼命关门。这前后一百多年的反差，说出来都让人唏嘘。

中国汽车就凭着过硬的电池技术、合理的价格、越来越好的智能化体验，硬是在欧洲这个“别人家的地盘”上站稳了脚跟。就算欧盟加了35%多的关税，2025年中国品牌在欧洲的销量还是翻了一番。

这不是靠什么补贴能做到的，这是实打实的产品力。