7月23日，小米·中国超级跑车锦标赛官方公布了比赛的最新情况，他们说这次珠海站的比赛会严格按照大规模公众活动的规定来安排，赛事的准备、证件制作和人员核查都做得特别到位。
所有的通行证数量以及需要的信息都提前发到每个参赛车队，比赛前全部完成了申领和登记。以前有人说“某个明星”参加，安全措施被突然加强，家属和工作人员的证件审批也变得很严格，这个说法主要是喷在85号GT3组别车手王一博身上的，结果引起了赛车圈和社交平台的讨论。
比赛名单公布后，王一博驾驶85号车上阵GT3组别，周翊然则开222号车参赛GTC组别。票在上线几小时内就被抢光了，直播平台上最高同时在线人数超过了120万，远远超过去年珠海站比赛的观众总数。
闫闯在发这事之后又回应，说自己不满是规则变严格了，去年车队还能多申请3到5张非比赛人员的通行证，但现在所有的通行证都被压缩到每个车队的注册人数的1.2倍，根本没有多余的临时申请空间。
有人说，去年有些车队的临时通行证申请成功率超过六成，非比赛人员还能穿越围场、维修区甚至进入车手区，现在都必须提前72小时在公安备案，临时补录的渠道都没有。
官方为了应对人流量提升，后来解释说，比赛前的测算显示现场人数会超过3.2万，是去年珠海站的2.7倍，最大承载量也从1200变成了2100人，所有路线都重新规划了。
维修区入口加装了两个面部识别闸机，登记的人都必须提前录入系统，证件和人不符对不上就不让进。比赛之前测试时，45台GT赛车到场准备，创造了全球类似赛事的测试规模纪录，这次比赛实到的车只有39台，分成GT3、GTC和GTS几组，同时规定每个车队的工作人员最多8人，比去年少两个人。
进入维修区的人员也都必须佩戴有照片的专属证件，没有证件的人，即使是车手的家属，也不能进操作区。
国内知名车评人韩路也在这天说，王一博一公布参赛，抖音上的“CHINA GT”话题播放量七天突破了23亿，绝大部分观众平时根本不关心赛车，搜索“GT3赛车多少钱”、“珠海赛车场圈速纪录”、“参赛门槛”等专业问题的人数都飙升了470%。去年全年的四站比赛招商也才8000万左右，今年小米冠名后，单站就拿到7000多万，增加的品牌也中有不少以前不接触赛车的电子和快销品牌。
有个在这个行业工作了快十二年的车队经理说，去年珠海站比赛直播平均在线人数不到三万，现场的观众大多是赛车迷或者行业人士，今年新来的观众几乎都是第一次，到场提前好几个小时，有的还拿着号码牌的横幅，根本不了解维修区的各种工具。
过去国内的GT比赛管理规定里，从来没有明令禁止非比赛人员进入pit房，很多车队比赛当天会让合作客户或亲友进去，站在换胎区边上看热闹，几年之间没出过安全事故，也没有强制备案的要求。
这次争议爆出来后，有个参加比赛几年的车手匿名说，从前很多圈内都习惯用关系绕过去带无关人员进核心区，很多时候一场比赛能带进去十几个非正式的人员，结果经常堵住通道，救护车救援都困难。可是人少没人太在意，去年赛事上的管理还算宽松。
到了今年F1斯帕站赛，管理就更严格，所有人都必须提前提交身份证信息，背景审核过了才能拿证。甚至车手家人也只能在指定的访客区待着，不可以随意走。
北京要开的GT世界挑战赛，也在宣传会上宣布了证件制度，不同颜色代表不同的权限，没有特意给的“捷径”或“特别通道”。闫闯还在社交平台上晒了自己提前拿到的赛车证件，说“算是提前第一名”。
有人翻出他之前的案件记录，他还补充说“你看到的只是一个上市公司老板对赛会的吐槽”。现场有人拍到，安保人员每半小时会核对进入人数，超过了预警线就会暂停放人，很多拿着证件的观众也被挡在了维修通道外，甚至争吵不断，说过去这个时间还能直接进去拍照。
现场的医护人员说，这次的救护点比去年多了四个，跑道上的每个弯道旁都安排了固定的救护人员，演练也提前做了多次，确保一出事故及时到场。
比赛当天的下午，官方在车手交流群里通知，说所有车队如果还没提交全部工作人员的资料，要在当天晚上六点前补充，过后就不接受临时性申请了。很多车队经理都回复知道了，没有人再申请新的证件。
王一博的车队也上传了一段视频，里面他坐在pit房的角落，手里拿着圈速记录，和工程师反复确认赛道上的刹车点位置，周围也没人打扰。而粉丝们也拍到他练习结束后就坐车队的车直接回酒店，没有在现场和任何人合影，完全没有多余的摆拍。
比赛其实只剩不到两天时间就要开始了，很多提前到场的粉丝都在赛道边扎营，有人带着专业的计时设备，有人手里举着印有“85”字样的灯牌，大家在聊天，有的人说去年某赛车在六号弯的失误，有的人在猜比赛结束后车手会从哪个出口出来，但都没聊正事，现场的气氛轻松自然，没有太明显的紧张感。
