我试过把胎压打到2.6，以为能省点电，结果车像在钢板上蹦迪，过个减速带都硌得腰疼。
这事儿听着挺吊的。一开始觉得胎压高点，轮胎硬，滚阻变低，路感变好，续航多赚点不是挺合理的吗？毕竟，电动车省电就靠这个硬硬硬的轮胎嘛。可没想到，实际操控过了几天就暴露问题了。
刚开始，打到这个胎压，感觉没有太大不适。轮胎变硬，抓地还蛮直接。一开始还心里偷笑：这效果有点像换了个弓弩弦的感觉。车行驶的稳定性我还真没有多想。直到我带朋友去市中心，想给他炫耀一下省油神车，结果过个小坑，车子咣当一下，他哎哟一声，腰都皱起来。
那天我后来细想了下：胎压高的确能让滚动阻力变低——这是公认的。但一定要看情境。你想啊，轮胎硬了，路感会变强，颠簸感也会放大。在我车上，那个感觉特别明显。尤其是过一些坑洼不平的地方，硬轮胎像踩在钢板上，偏偏我刚好那阵一直喜欢听车底的那些咚咚声。实际上，这个硬轮胎有个隐藏弊端——腰部的痛感会放大。
这是不是矛盾？明明省油，驾驶体验变差。可能有人会说，降胎压牺牲点舒适不是值得的事。可我想讲讲我身边的事：我有个朋友，每次买车，他第一件事就是问：这个车长途能不能舒服点？他平时下班也不走高速，基本上下区都走徒步区，那点坑、砖块都能让他腰疼几天。
对比那些300块轮胎的中端货，我这台车用的也是那个价位的品牌（大概估算，400-600左右一只轮胎），但打到2.6后，能感觉出差别。轮胎不光影响续航，还直接关系到安全。诸如刹车距离、小路面抓地力，甚至邻居修车师傅都说：胎压高了，轮胎和地面结伴变少，遇到滑点或路面脏的情况，要小心。
我还记得，前几天，我刚才翻了一下自己的相册，看到一个小时候的照片：骑车时打气太满，轮胎像瓶子一样鼓得鼓鼓的。那感觉差不多，就是一模一样。脑中突然浮现：这不就是‘过度充气’的感觉吗？现在轮胎的承压标准我也没精确查，估算一下：说不定官方建议的胎压范围是2.1-2.4左右，打到2.6可能有点超标。
对比同价位的车，有几个点其实不用多讲——硬轮胎带来的噪音、操控变差、乘坐体验变底。有人可能会说：但能省电啊，这样总比长长的续航管用吧？只是，我试了几天觉得，这种省点带来的不只是油耗的问题——还有心里那个数：我能不能安心点。
还得提一句，供应链上乱七八糟的事情。高速刚出产的轮胎，打到不同胎压，寿命差别挺悬的，尤其是这几个月，感觉轮胎的耐磨程度在变，可能跟新旧批次有关。去年有个朋友买车，销量成本那会儿也很紧。他说：开长途的时候，胎压不好，哪怕省点油，车开不了几年。这话其实有点道理。虽然我没有做过长时间的实证，但心里就琢磨：最好的状态是不是标准胎压？还是要看驾驶惯和路况。
从研发角度讲，厂家其实也抓不准每个人的使用场景。有人高速跑得多，有人城市走走停停。这就像手机的续航优化和续航策略，一样追求平衡点。 你说，这个胎压到底哪个才算最佳？没有绝对的答案。
说了这么多，还是有个迷思：我这次的经验，跟我之前开过的另外两款车比，差别是不是挺大？大部分的差别都在你用车惯上。有人追求稳和舒适，有人只看续航表现。上次我带同行试驾朋友，他咧嘴笑说：你压得挺死的，车开得像个弹簧。我也觉得自己有点偏执，但偏执也是因为想省点油、少修点。
（这段先按下不表）很多以为常的惯，都是自己用出来的经验，比如调胎压这事。有的人犯了个错误：觉得胎压越高越好，直到发现，弹跳感变奇怪，耗油反而更高了——人体的感官，也不用太科学，坑也不是个小问题。
猜测：我没细想过，或许轮胎的弹性和压强的关系不只影响油耗，还关系到乘坐舒适度甚至心情。毕竟，如果车内空气变硬，开得不顺心，心情也跟着变差，逛个超市都觉得快要崩溃。
你们有没有试过刻意调胎压，最后反倒觉得更糟？毕竟，轮胎看似简单，背后却蕴含很多学问。就算不用太精确的参数来衡量，多少也得靠点感觉。毕竟，没有绝对的最佳胎压，只是更适合自己。
想问一句：你惯调胎压吗？或者，早些年你遇到的最奇葩的小烦恼是啥？我觉得，车其实说白了，是个心理点缀，硬件再好，没有细节上的舒适感，也是白搭。
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