说到比亚迪的智能开车辅助系统, 也就是他们自己家的“天神之眼”, 它现在主要有A, B, C这三个版本, 它们在硬件配置, 能干的事儿还有实际表现上, 都各有不同, 不过整体来看, 比亚迪这套系统在市面上算得上是挺领先的了
先来说说“天神之眼A”, 这套系统可以说是顶配中的顶配, 用的硬件特别足, 它车上装了三颗激光雷达, 这东西就像给车装了一对“千里眼”, 能发射激光束, 精准测量周围物体的距离和形状, 把路况看得清清楚楚, 连很小的障碍物都跑不掉, 还有五颗毫米波雷达, 这东西穿透力特别强, 不管是下雨下雪还是起雾, 它都能透过恶劣天气看清前方, 还能准确测出其他车的速度和距离, 就像一个“透视眼”, 除此之外, 更有十一颗摄像头和十二颗超声波雷达。
这套系统的大脑处理信息的能力特别强, 算力高达五百零八TOPS, 这个TOPS就是智能驾驶系统“大脑”处理信息的快慢和能力大小, 数字越大, 说明它思考问题越快, 越聪明, 能处理的复杂情况就越多, 而且它用了两颗Orin X芯片, 这芯片就相当于这套系统最核心的“大脑”, 双芯片当然更厉害, 处理能力也更强。
在功能方面, 它最厉害的就是支持无图城市领航, 这个功能厉害了, 就算车辆没有预先存储的高精度地图, 也能在复杂的城市道路上自己开车, 比如遇到没有红绿灯的路口, 弯弯绕绕的小路, 或者车多人也多的地方, 它都能自己搞定, 就像一个老司机一样。
同时, 高速上也能自己开, 还有自动泊车功能, 哪怕遇到极端天气或者特别复杂难走的路, 它也能稳稳当当应对。这个版本主要用在像仰望U8这样的高端车型上, 算是比亚迪最顶级的智能驾驶配置了。
接着是“天神之眼B”版本, 它的硬件配置也很不错, 装有一颗激光雷达, 五颗毫米波雷达, 十二颗摄像头, 还有十二颗超声波雷达。它的算力是两百五十四TOPS, 用的是单颗Orin X芯片, 处理能力也很强劲
在功能上, 它能支持城市和高速路段的辅助驾驶, 无论是城市里走街串巷, 还是在高速公路上跑长途, 都能帮上忙。特别是在一些复杂的路口, 比如识别红绿灯, 绕环岛这种地方, 它都能处理得挺好的, 泊车也支持易三方泊车技术。
这个版本主要适配腾势品牌和比亚迪一些中高端车型, 比如汉EV, 唐DM-i等等, 算是平衡了性能和价格, 让更多人能体验到不错的智能驾驶。
最后是“天神之眼C”版本, 这个版本主要靠摄像头来“看”路、识别环境, 就是常说的纯视觉方案, 它配备了五颗毫米波雷达, 十二颗摄像头, 其中前面就有三个摄像头, 就像人的三只眼睛, 能看到更广阔的范围, 也能更准确地判断距离和深度, 还有十二颗超声波雷达。
它的算力在八十四到一百二十八TOPS之间, 用的是地平线J6M或者Orin-N芯片, 这芯片就相当于这套系统最核心的“大脑”, Orin N则相对基础一些。这个版本主打高速领航辅助驾驶, 意思就是它主要就是在高速上帮着开车, 最牛的是可以支持跑一千多公里司机都不用怎么管, 而且最高能在每小时一百公里的速度下自己刹停
它还支持代客泊车, 这个更高级, 车辆能自己找到停车场, 自己进去找空位停好, 然后等你叫它的时候再自己开出来接你, 就像一个专属的停车小弟, 可以应对三百多种停车场景。
以后还能通过OTA升级, 就像手机系统更新一样, 车辆的智能驾驶功能可以通过网络远程下载和安装最新的软件版本, 不用去店里, 功能会越来越完善、越来越强, 比如新增城市记忆领航功能。
这个版本主要用在比亚迪的经济型车上, 像海鸥, 秦PLUS, 宋Pro DM-i等等, 目的就是让更多普通车也能用上智能驾驶功能, 比较接地气。
总的来说, 比亚迪的“天神之眼”技术实力还是非常强的, 他们有特别大的数据积累, 几百万辆比亚迪智能车每天都在路上跑, 把遇到的各种路况, 驾驶经验都传到云端, 就像一个巨大的学习资料库, 让“天神之眼”系统不断学习和进化, 变得更聪
而且他们用的是端到端大模型算法, 这是一种很厉害的AI算法, 它可以直接从车辆的传感器数据学习, 然后输出驾驶决策, 就像一个经验丰富的司机, 从看到的路况直接反应怎么开, 中间不需要太多复杂的指令拆解, 再加上把激光雷达, 毫米波雷达, 摄像头这些各种感应器的数据结合起来用, 这样就能更全面、更准确地了解周围环境, 避免单个传感器看走眼的情况, 让判断更精准。
所以, 不管是它“看”得有多准, 还是做决定像人一样自然, 甚至在遇到特别复杂或危险的路况时, 也能冷静、安全地应对, 尤其在没有高精地图也能在城市里自己开, 还有智能泊车这些方面, 它都做得挺出色的, 在整个行业里算是数一数二的了
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