大家现在围在展台前，目光全被身旁这台大块头吸引了。
这就是小米即将登场的第三款重磅车型，内部代号Skyloma，正式名称定为鹏程A90。
第一眼看到它，给我的直观感受就是“气场全开”。
这车压根没打算走纯电路线，全系死磕增程，摆明了就是要用极致的实用主义去切入家庭用车市场。
在新能源车企都在卷加速、卷智能化的时候，它反其道而行之，把重心放在了空间和体态的营造上，这种底气，确实有着小米一贯的风格。
这台车的体态实在太魁梧了，五米二八的车长配上三米零八的轴距，在停车场里绝对是那种一眼就能认出来的存在。
前脸的设计语言非常大胆，米字形的日间行车灯极具辨识度，中间两组矩阵式大灯深邃有神，两侧专门留出了通风通道，配合下方带有主动闭合功能的进气格栅，也就是咱们常说的AGS系统，这不仅仅是为了好看，更是在风阻和散热之间找平衡。
中间那个黑化的车标，上方悬挂着米字Logo，那种工业设计带来的冷峻质感确实抓人。
绕到侧面，这台车的性格更清晰了。
它采用了鸳鸯胎布局，前轮是普利司通的二五五胎宽，后轮加宽到二六五，统一配上二十一寸的多弧式轮毂，那种敦实感呼之欲出。
四五的扁平比让它在视觉上显得既稳重又不失运动感。
半隐藏式门把手和无边框后视镜的设计，把现代科技感拿捏得恰到好处。
B柱和C柱全部做了黑化处理，再辅以亮面饰板，这种设计让整个车窗线条连贯流畅，哪怕车长超过五米，也不会让人觉得笨重，反而多了一份旗舰车型该有的优雅。
转到车尾，环绕式的灯带横贯左右，Skinomat和鹏程N90的标识清晰可见。
最让我惊喜的是后方那颗固态激光雷达，这可不是简单的配置堆叠，相比前方单颗雷达，后方的障碍物识别能力直接拉升了一个层级，对于这种全尺寸SUV来说，倒车和后向碰撞预警的安全冗余是实打实的刚需。
关于动力，这台车的心脏是一台一点五T的增程器。
雷总在预热时提到，这台发动机不挑食，九十二号、九十五号甚至九十八号汽油都能喝，最让我觉得有杀伤力的是它的维护成本，首保之后每三年或者三万公里保养一次，这对于动辄一年一保的竞品来说，简直是把精打细算的家用属性发挥到了极致。
全系双电机四驱，三百一十千瓦的动力储备，再加上八百伏高压平台，充电速度完全不用焦虑，前双叉臂搭配后五连杆悬架，再加上后轮转向、空气悬挂和CDC减震，这一套底盘硬件堆下去，五米二八的车长在城市中穿梭，灵活性完全不是问题。
现在这款旗舰SUV和它的小兄弟N70形成了一个非常明显的差异化布局。
N70主打中大型市场，单电机后驱，五十二度的电池包，入门价格更友好，全系五座布局，性价比极高。
而眼前的这款A90，则是完完全全的旗舰定位，提供五座和七座版，特别是那个二加二加三的布局，简直就是为多人口家庭量身定做的。
如果你追求的是极致的家庭出行需求，想要更大的空间和更灵活的座位，A90的七座版绝对是更优选，但如果你的预算相对紧凑，单纯追求好用实惠，N70显然更有吸引力。
虽然现在展台围栏还没撤，内饰只能通过缝隙窥见一二，但依然能发现不少细节。
那个小巧的HUD抬头显示位置很合理，浅色内饰带来的通透感很强，座椅没有盲目追求一体式设计，反而给头枕加上了音响，这种照顾乘客舒适度的细节很加分。
音响罩面板用了金属镀铬，质感拉满。
虽然没有看到夸张的双联屏，但这种内敛的设计反而耐看。
再加上那套电动踏板，七十六度的大电池带来的三百七十公里左右的纯电续航，以及亏电状态下六点二六升的油耗表现，这台车在长途自驾时的底气十足。
按照小米一贯的定价逻辑，N70大概率会去跟理想L6打擂台，而这台旗舰N90，如果能守在三十万左右的价位区间，那杀伤力简直不可想象。
当然，发布会还没开始，所有的参数和价格都还在悬念之中。
这台车给我的感觉，就像一个稳重的大家长，既有照顾全家的体贴，又有作为旗舰该有的硬核实力。
后续的表现究竟如何，咱们晚上发布会见分晓。
你们觉得这个定价，三十万能不能交个朋友？
或者说，你们更看好N70还是这台旗舰A90？
评论区咱们接着聊。
