进入7月底以来，对于硬派越野圈子来说，可以说是惊喜不断，首先是7月30日丰田发布了新款酷路泽VX版本，26.6万的价格直接标配了KDSS，3.5T V6引擎直接给了415马力，加上全系标配的托森差速锁，基本上可以确定，未来硬派越野车的门槛，都要被这台车给重新定义了，而且这个价格折算下来非常实在，这些都让老款酷路泽车主的一些优越感被瞬间打破，顺便连二手车商也跟着慌了。总而言之，随着VX版本的发布，硬派越野车相比于城市SUV的优势进一步放大，短板几乎就没有什么了。
另一个焦点就是外观和内饰的争议，受到实用主义设计理念的影响，VX版本并没有用大轮毂，五幅式的18寸轮毂看起来很朴素，厚实的胎壁看起来不够时尚，内饰也没有大彩电，以50万级别的标准来看，中控屏都不算大，也没有堆砌真皮实木，多地网友都在评论区吵翻了天，有人觉得这配置太“寒酸”，大多数人对于颜值的要求还是相当高的。而且根据配置表的数据显示，这台车采用了3.5T双涡轮增压，油耗相比老款降低了不少，动力弱和油老虎的帽子终于摘掉了！
所以在这种情况下，以前买硬派越野回来必须改装、必须要加价提车的阴霾，可以说在VX发布之后，就会一扫而光，这种反应是非常正常的，因为随着E-KDSS系统的下放和动力总成的升级，性价比优势已经影响到了很多潜在用户的购车决策。本来在整体产品力这一块，新车和二手老款车的差异就是越来越大的，很多小伙伴之所以纠结老款，就是因为老款酷路泽有相当稳定的口碑和保有量，也就是保值，但是并不意味着消费者对于动力肉和油耗高就没有感知，那么多老车主想换车，就很能说明问题。
现在的问题是，像丰田这样的车企，不仅把3.5T V6引擎给装进了VX版本，而且把KDSS这种硬核配置给做到了标配，关键的问题是，像酷路泽VX这样的硬派越野车，马力能拉到415匹，售价也就是26—30万元的水平，可以说产品力非常强势，而且门槛很低，也就是性价比可以“直插”竞品的腹地。大家依然可以说，内饰塑料感还是强，但是能强多少呢，关键是这台硬派越野车，要比那些花里胡哨的新势力靠谱太多了，所以在这种情况下，伪越野车似乎就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是丰田在搞硬派越野，方程豹、坦克系列的表现都非常不错，加上丰田的GA-F平台还是主打可靠性，未来可能有很多越野玩家会重新回归合资品牌，并且借VX原厂配置的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是硬派越野车，就连之前最为弱势的动力系统，现在也越来越完善了，几乎不存在核心短板了，这对于还在加价卖老款的车商来说，简直是当头一棒。
所以其实可以这么说，从发布那一刻起，也就是15:36的时候，VX版本用价格和配置给那些还在犹豫的小伙伴们敲响了警钟，如今随着KDSS系统的标配，以及3.5T动力的下放，其实对于很多准备玩越野，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在关注新款酷路泽VX，时机已经相当成熟了。
