但凡与“豪华”、“高端”沾点边的造车新势力，定价区间就是20万上下，而主流合资品牌所坚守的也始终是20万级别，只不过以前用的是紧凑级SUV在坚守，现在当“一口价”模式袭来，坚守的抓手改成了中型SUV。不夸张地说，现阶段豪华品牌的部分产品也已下沉至此，20万级别确实成为了乘用车定价重叠度较高的部分。就拿捷途汽车来说，其2025年一季度表现亮眼，累计销量超15.4万，同比增长 43.7%，且捷途旅行者大单品的累计销量已破30万，在轻越野市场占近3成，在国际市场，捷途旅行者在卡塔尔乘用车市占率全品牌第二。此外，近日新上市的捷途旅行者 2025款 加长版 2.0TD XWD 7座征服和7座征服+，指导价分别为17.99万和18.99万元，还有限时2000抵8000定车款、一成超长金融礼、首任车主享5年免费流量等活动（各地优惠政策不同，详情请咨询当地经销商）。捷途此次推出的加长版，正是为了响应越野市场用户对户外旅行的多样化需求。 车身线条更圆润协调，车长超5米的超大空间七座设计，完全适配了家庭周末出游、长途自驾等场景，开启方盒子的新旅程。
这台车给我的感受就是硬朗。放眼望去，市面上大多数SUV都在玩曲线，讲究圆润流畅。可2025款捷途旅行者XWD 7座征服版就是不跟风，坚持用方方正正的线条打造车身。车头立体感很强，而且两侧的大灯造型很特别，看起来很有像素化风格，采用LED光源，支持自适应远近光灯，转向辅助灯，前雾灯，大灯延时关闭等，尽管在夜间转向、雨雾天等都可以帮助驾驶员更好的看清前方路面情况，提高用车的安全性。说到外观的细节，这回官方在车标上下了功夫，用了水晶材质配合镀铬工艺，不过老实说不仔细看还真看不出什么大变化。倒是前保险杠上那个金色的拖车钩装饰挺抢眼的。车身侧面也是方正硬朗，前后轮拱外凸，配合塑料包围，增加户外野性；车顶线条平直，对后排乘坐空间友好，A/B/C/D柱等都是采用隐藏式设计，营造出悬浮式车顶的效果；腰线采用了分段式设计，点缀出了车身侧面的层次感；且车辆配备常规门把手和20英寸五辐式轮毂。车尾上窄下宽，尾灯组竖式布局，下包围部分配备有立体感十足的黑色饰板，有点和前保险杠相呼应的感觉。且尾部保留了外挂式备胎设计，配备的是非全尺寸备胎，外罩备胎罩，既延续越野传统，又规避备胎外露带来的风噪问题。值得一提的是，侧开式尾门的设计很有特色，配合电吸功能，女生开关也不费力。这个设计虽然借鉴了路虎卫士，但用起来确实方便，不光好看还实用。
捷途旅行者XWD 7座征服加长版车身长度加长249mm，达到5034×2006×1880mm，轴距2800mm，整体尺寸媲美路虎卫士130。新增的第三排座椅采用2+3+2灵活布局，满足多口家庭出行需求，我个子175cm，坐在第三排都不觉得委屈。 二三排座椅放倒后能搞出一个超过2米的平整空间 ，露营的时候铺个床垫，那感觉不要太爽。同时，64英寸的全景天窗让您抬头即可欣赏璀璨星河，推开车门则是壮丽的山川湖海。此外，捷途旅行者XWD 7座征服版全车拥有多达50处储物空间，分类合理、尺寸充裕，让您的物品摆放井然有序。还有挂钩、杯架，这些贴心的细节设计在露营时非常的实用。后备箱容积更是能扩展至1653L，堪称“移动城堡”。捷途旅行者XWD 7座征服版不仅空间宽敞，更在细节之处彰显舒适品质。座舱内精选100种环保材料，有效提升抗菌性和无味性，为我们打造一个健康舒适的驾乘环境。而且CN95高效滤芯、负离子新风系统和降磁技术的运用，确保车内空气质量达到五星标准。此外座椅采用仿皮材质，主副驾带多角度的电动调节，头托，腿托，加热，通风，记忆，按摩（主驾驶），将舒适性一并拉满，在户外越野或者下班感到疲倦时，使用按摩功能，可以帮助缓解背部腰部等压力，有效减轻肌肉紧张和疲劳感。
2025款捷途旅行者XWD 7座征服版内饰升级聚焦于材质与交互体验的双重提升。中控台的造型还是T型样式，线条硬朗，符合其定位，车内保留了不少物理按键和旋钮，便于户外穿行时控制车辆。且挡把周围那些小巧的物理按键和拨杆，用起来真的很顺手，不像某些车全触控操作，开车还得低头找按钮。车内空调出风口由亮面电镀改为哑光电镀工艺，副驾前方饰板内嵌的318国道路线图新增动态氛围灯，可随音乐律动变换光影，夜间行车时营造出特特的仪式感。此外，捷途旅行者XWD 7座征服版搭载的15.6英寸2.5K悬浮中控屏+高通8155芯片，滑动跟手得像手机，地图、音乐、空调界面随便DIY，支持三指飞屏投到仪表屏，导航信息不用歪头看。且AI助手“小捷”能听懂28种方言，喊一声“我热了”自动降2℃空调，说“去更近的加油站”，它就直接规划3条路线任你选，真正做到“能动嘴不动手”。此外在静谧性方面，捷途旅行者XWD 7座征服版同样表现出色。多层隔音玻璃的应用，有效隔绝外界噪音，让您在车内享受宁静的驾乘时光。加上12声道SONY高端音响配置和360°立体环绕音，带来纯净细腻的音效体验，而私人定制香氛系统，更让我们的旅程一路芬芳。
智驾方面，捷途旅行者XWD 7座征服版搭载了6颗车外摄像头，1颗车内摄像头，14颗超声波雷达，1颗毫米波雷达，6个安全气囊，带车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车，车道保持辅助系统，车道居中保持，疲劳驾驶提示，道路交通标识识别，前后驻车雷达等，为用车提供全方位的安全保障。360度全景影像+透明底盘可以让驾驶员在狭窄且复杂的环境中，像老旧小区、崎岖不平路段或尖锐的石头，都可以清晰地看到车辆周围、下方和轮胎的状况，避免车轮压到异物、陷入坑洼和车胎损伤、底盘的刮蹭问题。全速自适应巡航：在高速行驶时，设置好目标速度和跟随距离，就可以放松双脚，大大简化了驾驶的操作，减少驾驶的疲劳感。L2级辅助驾驶：在城市拥堵路段时，可以帮助驾驶员缓解长时间踩油门、刹车带来的疲劳感，让驾驶变得更轻松，还能根据实时路况信息自动选择更佳路线，减少拥堵现象，降低油耗、提升舒适度、提高安全性等。自动泊车功能：在复杂停车场或窄小的车位也能快速精准的完成泊车，提高停车效率，对停车困难户就特别友好，智驾方面虽然少了一点点，但是好在给到的都是更主要、更实用的配置。
此外，捷途旅行者XWD 7座征服版的动力系统也是实力派——2.0T发动机爆发254马力和390N·m扭矩，搭配奇瑞自研的8AT变速箱。这套动力足以应对90%的轻度越野场景 ，甚至还支持1600kg的牵引能力，拖个小房车不成问题。就算开在走走停停的早高峰，电机驱动也能平顺得像德芙巧克力，WLTC综合油耗9.83L/100km，看着油表指针都心疼。要我说，选汽油版够用，柴油版才是“越野神器”！捷途旅行者自上市以来一直主打"硬派方盒子"人设，加长版在越野性能上不可避免地做出了妥协：离去角从普通版的30°降至23°，较小离地间隙从220mm微调至205mm。不过底盘态度依旧够硬：XWD智能适时四驱系统和7种驾驶模式都保留了下来，达到了毫秒级响应，每秒采集超1000组路况数据，100ms内完成动力分配，比人操作反应快3-5倍。能够智能预判，集成7种传感器（加速度/压力/温度等），提前预加载扭矩，冰雪路面控制力优于同级30%。操作更简化，一键进入X模式，自动匹配更优策略，操作步骤比分时四驱减少80%，真正实现“你只管踩油门，其他交给XWD”。而且得益于前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架的组合，兼顾了舒适性和操控性。遇到颠簸路面时，能有效过滤震动，让车内人员几乎感受不到颠簸；在转弯时，又能提供良好的支撑，减少侧倾，保障驾驶的稳定性。不管是面对湿滑泥泞的乡间小道，还是崎岖不平的山路，它都能轻松应对。另外，智能蠕行模式更是贴心，能智能控制扭矩输出，保持固定低速行驶，帮助你轻松穿越恶劣路况，避免打滑和陷车的尴尬。
众所周知，越野SUV“带大梁”设计的本质是提升车身扭转刚度，以此避免车辆在极端路况越野时出现车身扭曲变形，而导致车门不能正常开闭等情况。但能不能越野并非是看有无大梁，核心还是看车身扭转刚度、通过性以及动力性能，只要这三方面足够优秀，舍得下成本，“去大梁”设计的越野SUV同样可以实现优秀的越野性能。优先是车身扭转刚度，捷途旅行者XWD 7座征服版采用了潜水艇级车身，其高强度钢占比高达80%，并采用一体式激光拼焊，整车车身扭转刚度达到惊人的31000N·m/deg，达到百万级豪车水平（“去大梁”设计的路虎卫士为30000N·m/deg），甚至超过某些热门的“带大梁”越野SUV，不仅可以保障车身在较大坑洼路面、交叉轴等极端路况下时不会发生变，紧急情况下更是可以方便救援逃生，安全性更高。另外，超高的车身扭转刚度，还给捷途旅行者带来了优秀的行驶稳定性和NVH表现。此外，车辆还标配了6个安全气囊，包括前排正面安全气囊、前排侧面安全气囊和侧面帘式安全气囊。安全保障十足。
总之，月销8000多台的成绩足以证明 ，捷途旅行者这款车凭借外观、内饰、空间的出色设计以及便捷又具备一定能力的四驱系统，精准地覆盖了大多数向往自然人群的需求点。它既不是极致的越野车，也不是纯粹的家用车，而是一种"带着全家去野"的生活方式产品 。且捷途旅行者XWD 7座征服版在越野能力和空间表现上，找到了一个相对平衡的点——够野但不扎手，够大但不笨重。当然了，如果你是个越野爱好者，可能会觉得这款车的越野能力还不够硬核。但对于大多数普通消费者来说，这种程度的越野能力已经够用了。毕竟咱们平时也不可能天天去爬山涉水是不是？
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