实测元PLUS底盘短板，示界06法系调校体验碎碎念

实测元PLUS底盘短板，示界06法系调校体验碎碎念

前阵子在小区门口碰到老王，他刚提了辆新车，神龙的那个示界06。说起来，这牌子今年才冒出来，但背后其实是东风和标致雪铁龙那一套班底。我本来对这种新品牌有点疑虑，不过听他说得眉飞色舞，还非拉着我去试试，说要给我开开眼。

他那台是2025款的520km续航版本，12万多点买的，比亚迪元PLUS 510km智驾版贵了一千块钱不到。不过续航倒真比元PLUS长个十公里——虽然这差距吧，用群里老李的话讲，“也就多跑两圈菜市场。”不过这电池听说带锂枝晶自修复功能，据说循环寿命能顶20年，这事儿维修店师傅都啧啧称奇，说以前没见过能抗造成这样的。

安全方面他们吹得挺玄乎，说什么“海陆空三栖”，还扯上动力电池标准，我反正搞不太懂。隔壁小区一个修车的小杨跟我聊过，他觉得现在主流纯电安全都差不多，不容易出大问题。比亚迪用刀片电池，也有自己的独门绝活，各家各有看家本事呗。

动力这一块倒是真感受出来了点不同。示界06用的是218马力永磁同步电机，310牛米扭矩，一脚下去6.9秒破百。这加速感受跟之前坐朋友汉DM-i完全不是一个路数，更直接、更干脆一点。有次陪老王夜里跑绕城高架，那会儿人少路宽，他一脚油下去，我副驾手机都快掉地上了……而且最明显还是转弯的时候，高速并线或者匝道进出，那种底盘整劲特别足，没有轻飘飘的感觉。我问他是不是因为传承法国人调校基因？他说销售也是这么忽悠他的，其实自己也没摸明白啥叫“CLDR冠军级”……但反正好开是真的。

群里有人吐槽过元PLUS操控一般，以前汉DM-i据说更肉些，不过现在的新款确实改进不少。但真要较真细节，比如连续坑洼、减速带那种场景，两台车区别就出来了：示界06稳当不少，不怎么晃脑袋，也没有乱跳。而且这个所谓“六不”体验——长途不开累、弯道不发飘、烂路不颠簸之类，在实际市区和环城高速混合开的情况下，还真不是光吹牛皮，有那么回事。

空间嘛，一眼看过去就是大了一圈。4670mm长度摆在那，比起4455mm的元PLUS，看着就像个“小号中型SUV”。轴距2775mm，也是硬生生比对方长五公分左右。我身高182cm，坐后排腿还能伸直，这在紧凑级纯电SUV里面算稀罕事了。有次我们仨男人外加俩孩子一起出去野餐，全塞进去也没觉得挤，再顺手丢几个帐篷椅子啥的，还有富余空间。这点确实适合家用，小孩老人一起出行不会憋屈。

配置方面，有些细节做得挺走心。他们家的14.6英寸中控屏幕够唬人，还有香氛系统（别笑！夏天汗味重的时候还挺管用），外后视镜倒车自动下翻——这个功能真的救命，现在城市停车位窄成狗，经常靠它防止剐蹭轮毂。另外座椅记忆、通风加热这些都有，而且支持Carplay和华为Hicar互联，对喜欢折腾手机的人来说方便不少。据销售随口一提，他们芯片选的是高通8155，用起来流畅不卡顿，比某些卡顿半天的大屏强太多。当然啦，也有人觉得这些都是噱头，但日常习惯之后再换回低配车型会各种难受……

至于比亚迪那个12.8英寸屏幕，看着没那么气派，该有功能基本都有，就是没有香氛装置、镜面自动下翻这些花活。在微信群讨论时，有位东北哥们吐槽：“配置缩水太狠，还敢卖这么贵？”不过实际使用下来，大部分基础需求还是能满足，只是显得朴素一些罢了。

顺便插一句冷知识：示界06主驾驶侧还有个隐藏式储物格，上次帮老婆找充电宝才发现；而且原厂配备胎压显示很灵敏，上个月气温骤降报警提醒及时补气，要是在高速上漏气可省大麻烦。这种小地方考虑周全，其实更贴近普通家庭用户日常需求。不像某些车型只顾堆参数，却把生活琐事忘到脑后去了……

外观嘛，各花入各眼咯。示界偏锋锐一点，封闭式前脸、大灯造型激进，好多人第一眼还以为是哪款进口新能源呢；侧面姿态低趴修长，小姑娘邻居第一次见直夸帅。不过你要喜欢传统SUV厚重感，那可能还是更倾向于元PLUS稳重大方那一路，总归萝卜青菜各有所爱吧。有意思的是，我们街坊刘叔一直以为这法系设计费油，我解释半天才明白纯电动哪来的油耗……

最后插播段二手八卦：据附近二手市场张老板透露，目前首批交付早期用户已经开始挂二手平台转让，因为升级换购政策力度大。他私信我，“最近收几台回来清理，很抢手。”所以保值率暂时看不错，不过新能源行情变幻莫测，这玩意谁也拍不了胸脯保证啥。所以如果你图个省心耐久，就别盲目追新潮，多打听几句总归吃不了亏。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

部分信息来源自4S店销售口述、小区维修技师闲聊及微信群友真实反馈，如需深究请自行甄别查证。