6万起！MG4杀疯了，437km续航+四气囊

6万起！MG4杀疯了，437km续航+四气囊

“6万块起步！这车疯了吗？”

最近朋友圈被一个名字刷屏了全新MG4。没错，这辆以“性价比高手”著称的小车，用一波操作直接让纯电市场炸了锅——6.58万的起售价，437km续航，还自带主副驾四气囊。这配置一摆出来，仿佛在说“哥们儿，钱不多也能玩点大的。”更刺激的是，另一个“小平头选手”五菱缤果S传言也要跳进5万价位。A0级纯电市场现在直呼“我不配”！

MG46万级别的“全家桶”，你敢信？

MG4拿出的这份配置清单真的不像低价车可拥有的尊严。6.58万起步，直接标配前后独立悬挂，听起来就让同价位的燃油车瑟瑟发抖。437km的续航更是精准拿捏城市通勤需求，完全可以一个礼拜充一次电。至于安全性，别说你只买个代步工具，四气囊和ESC（电子车身稳定系统）这种偏高级别的配置在这车上全是标准套餐。再看看其他品牌呢？一些10万以下的电车还在玩“两个气囊原地尊严”。

不仅配置猛，也够整活儿。MG4的外形不是经典的“圆胖型小电车”，转而走锐利简约路线，好像在说“孩子，不要凡尔赛，那是燃油车的套路。”这波对年轻人杀伤力明显，不少人第一眼就直呼“我可以！”

五菱缤果S低半级，却稳藏杀机

说起五菱，大家印象就是“价格屠夫”。五菱缤果S虽然定位稍低，主打年轻人和新手司机，但配置一点也不寒酸。关键是，如果五菱缤果S真把售价压到5万元区间，简单划算的入门电车时代可能真的要来了。5万买台五菱VS 6万买台MG4有对比才会有伤害，后者一定逼得你开始怀疑人生选择。

从某种意义上说，MG4是想用超高性价比撬动10万级的市场，而五菱缤果S的存在，则直接对准传统燃油车刚需市场的人群。这两台车的出现，更像是对消费者的一场分流式教育——“便宜也不等于只有代步，性价比可以玩得漂亮。”

纯电A0级市场这次可能翻天了

一直以来，A0级纯电市场都被当成一个“买菜车专区”，车型多，但大多数品控敷衍。MG4、五菱缤果S的出现，让这个赛道重新有了竞争力不再只拼价格，更开始拼配置和续航。对消费者来说，这才是真正的好事。

但别高兴太早。性价比猛人扎堆虽然好，但也不排除未来可能有企业保不住质量底线。在这个“我削我自己”的价格战激烈期，消费者最该做的是——擦亮眼睛，看清楚谁真的在为用户造车，谁又只是喊口号。

抢市场容易，活下去难

回到的问题，6万块买一台“四气囊+437km续航”的车，疯吗？对MG来说，这是下场厮杀。对五菱来说，这是打低一级市场的地基战。但对我们韭菜……不是，对天真无邪的消费者来说，这些车厂疯狂博弈背后，我们才是坐收渔利的人。毕竟买车看似是选择厂商，某种意义上却是厂家用诚意先选择了你。

听说最近劳斯莱斯刚出了纯电动车“闪灵”？突然觉得贵族零跑时代还挺远的。毕竟我们刚花6万，买了能吊打一票油车的“平民战士”！