方程豹豹5云辇闪充版把硬派越野和800V闪充放到了一起，30.58万元的定价，核心看点就是云辇-P Ultra全液压悬架、800V高压闪充和DMO混动越野平台。它不是那种只会堆纸面参数的城市SUV，4880×1970×1920毫米的车身和2800毫米轴距，加上接近2.8吨的体量，已经把驾驶感受提前写好了：车身方正、姿态强硬，开起来不会轻巧，风噪和补能对高功率桩的依赖，也都是绕不开的现实。闪充版做了前保险杠、侧裙和后包围的专属套件，新增赤沙红外观色，连同白、黑、灰、蓝在内一共5种车色，车顶行李架、传统门把手、外凸哑光轮眉、265/65 R18轮胎、半包式外挂全尺寸备胎和侧开式电吸尾门，都把这台车的越野味道拉得很满。
坐进车内，方程豹豹5云辇闪充版还是熟悉的硬派科技路线，15.6英寸2.5K可旋转中控屏配12.3英寸副驾娱乐屏，实体按键也保留得很完整，越野时调模式、切功能不会因为屏幕太多而手忙脚乱。车机升级到DiLink 7.0 UI之后，界面更顺眼，逻辑也更清晰，配合天神之眼B激光雷达方案，高速领航和城市领航辅助都能覆盖日常通勤场景。前排座椅宽大，带通风和加热，还加了头枕音响、流媒体后视镜、压缩机冷暖冰箱和后排侧窗遮阳帘；第二排地板几乎纯平，三名成年人坐进去不会太挤，座椅电动调节、加热和通风也都照顾到了长途乘坐的舒适度。只是它毕竟是方盒子硬派SUV，内饰硬质材料占比不低，颠簸路面偶尔会有细碎异响，这类表现更像是车型定位带来的取舍。
真正让它和普通插混越野拉开差距的，是800V平台和46.7度电池。官方给到的CLTC纯电续航是210公里，满油满电综合续航可到1310公里，10%到97%补能只要9分钟，5分钟能回100公里，-30℃低温充电效率也保持得住。日常通勤有家充条件时，它完全可以按纯电车的思路来用；工信部显示的亏电油耗是7.8L/100km，城市开空调实测大约8.5L，高速超过9L，支持92号汽油，对比传统燃油硬派SUV动辄12L上下的消耗，差距很直接。云辇-P Ultra全液压悬架把200毫米行程、320毫米最大离地间隙、790毫米涉水深度和单轮独立提轮、三轮行驶这些能力装进了同一套系统，城市模式下能把井盖和碎震处理得更柔和，越野模式升高车身后，炮弹坑和交叉轴也更从容；代价是车重摆在那里，快速过弯时侧倾还是偏明显。系统综合功率505kW、扭矩760N·m，零百加速4.8秒，这么大的车还能给出干脆的加速响应，电驱四驱的优势很直观。前差速锁从标配改成选装后，极限越野玩家要多留一笔预算。站在行业层面看，这类800V插混越野的价值，很大程度取决于高功率充电桩的覆盖密度，桩网越完善，它的快充优势越能落地；要是长期面对低功率老桩，体验就会被拉回普通插混的节奏。开过这种车之后，会更能理解硬派SUV为什么也开始认真做补能和舒适性。
