长安年终奖逆袭，各车企奖金有多壕？

前段时间，有关某车企取消年终奖的消息在网络上引发热议，网友们纷纷推测并锁定了长安汽车。事实是，长安在2025年的全年销量达到291万辆，距离年度目标的300万辆仅差9万辆，完成率为97%。虽然未达成既定目标，但与2024年相比，销量仍同比增长8.5%，创下近九年来的新高。前三季度营收约1150亿元，净利润达到30亿元，依然是一份相当亮眼的成绩单。

不少人直言，长安赚了这么多钱却取消年终奖，是不厚道的表现。但真相很快揭晓：年终奖不仅没有被取消，发放金额还超出外界预期。据内部消息，长安员工的年终奖约为4.3个月工资，外加3000元现金，并会在春节前全额发放。对于多数员工来说，这是数万元的额外收入，堪称相当厚实的奖励。

放眼其它车企，也有不少惊喜。小米汽车在2025年的表现可谓抢眼，全年交付41万辆，平均成交价超过25万元，毛利率约为26.4%，单车毛利超过6万元，成为全球最快实现规模化盈利的造车新势力之一。其汽车部门年终奖预计能达到往年的两到三倍。

特斯拉则依旧延续了慷慨的风格。上海工厂一线员工月薪在1万元以上，配有六险两金和家庭商业保险，加班日的工资可以达到千元左右。季度奖和年终奖叠加后，全年收入基本相当于17薪，一线岗位年收入可达13至14万元。

广汽和理想的年终奖平均为4个月工资。一汽更是在疫情期间也未曾缺席过年终奖，研发岗位甚至能拿到5个月的工资。2025年，一汽销量达到330万辆，依然是行业的重要力量。理想尽管销量稍有下滑，但全年销量依然在40万辆左右，现金储备充裕，经营稳健。

赛力斯在华为的推动下，不仅销量迎来增长，利润也同样高企。2025年前三季度净赚53亿元，全年净利润有望突破80亿元，这样的业绩自然会带来可观的年终奖。

整体来看，车企的薪酬和福利在众多行业中都有优势。汽车工业不仅是技术与资本密集的产业，也是支撑大量中产家庭收入的重要基础。中国在发展汽车产业的过程中，不仅提升了制造业的竞争力，还为经济的稳定和家庭的生活质量提供了有力支撑，这正是迈向中等发达国家的重要一步。