当下新能源车越来越大、配置越来越多的时候，在市场上有一辆长不足2.8米、只有两个座位的小车却很特别。
据市面上流传的街头实车信息可知，smart将会推出一款叫做“精灵2号”的两门两座纯电车型，其产品思路是曾经深入人心的smart fortwo：尺寸小、转向灵活、服务短途出行。
对于许多熟悉smart品牌的消费者来说，真正吸引人的不是新车外观，而是这个品牌是否会回到自己最有辨识度的细分市场。根据已曝光的车身参数可知，这款车长宽高为2751（2764）/1669/1555毫米、轴距为1875mm。它仍然是一个比较紧凑的小型电动车。
小尺寸意味着停车方便。对于居住在城市中心区域、车位紧张或者每天需要频繁穿梭于商场、写字楼、社区和地铁站周边的人来说，这种优势是直接的。两门两座不需要承担家庭多人出行的任务，但是可以给驾驶者以及前排乘员留下更多的车身长度的空间。
然而尺寸小也会有现实上的限制。双座布局使得它不能够满足接送多人或者家庭出游的需求；较短的车身也意味着后备箱空间不会很大。它就像是家里的第二辆车或者是年轻人、都市通勤族的个人代步工具一样。买这类车的人，看重的不是“全能”，而是足够好停、好开、好用。
外观上，街头图片中所显示出来的车辆仍然具有smart小车的基本特征，即头短小而前脸封闭式设计、灯组轮廓圆润饱满、侧面四轮尽可能靠近四角。其姿态的好处就是视觉上比较稳定，在有限的空间内争取到更多的乘坐空间。
车辆尾部没有一味地追求可爱风格而加入熏黑后的包围、扰流结构等元素。对于微型车来说，运动化设计并不一定就是性能导向的，但是可以避免小车过于单薄。smart过去最成功的地方就是把城市工具做到有个性化的程度上，并不是简单地把它当成缩小版普通汽车。
车内信息也指向城市使用场景。环抱式座舱、圆形出风口、悬浮式中控屏、物理按键、无线充电以及中控储物平台，都是围绕前排两名乘员展开的。两座车不需要复杂的空位变化，但是驾驶座位附近的储物空间和手机放置位置以及充电方便性等各方面的情况都比豪华配置更能影响到日常体验。
值得注意的是屏幕之外保留一排物理按键算是比较务实的选择。空调、除雾、常用功能如果都塞进触控屏，驾驶时并不方便。对于一辆强调短途高频使用的小车而言，操作是否直观要比车机界面是否炫酷更重要。
动力部分目前已有信息称新车或者搭载最大功率为60kW的后置电机，约等于82马力；电池采用磷酸铁锂方案容量约为35.7kWh，CLTC续航距离达到400公里并支持直流快充。相关配置还有待正式发布信息确认。
如果这一续航水平最终落地，则它已经不是“买菜车”。城市通勤一天往返几十公里的行驶情况，充电频率明显下降；周边短途出行也不会有过多的焦虑。60kW后驱电机放在这样一辆小车上，性能不一定会追求激烈，但是满足城市道路起步、并线和快速路行驶的要求就差不多了。
但是续航数字不能单独看。微型电动车用户对于价格十分敏感，在定价明显高于同级产品的时候就会开始比较空间、座位数、品牌服务、智能配置和保值率等。smart品牌调性可以支撑一定的溢价，但是很难完全避开市场规律。
这也正是精灵2号所要面对的问题，它不能只是“更小的smart”，而应该使消费者清楚地知道它同普通微型电动车有什么区别。
设计感、驾驶质感、安全配置、补能效率、车机体验和售后网络都会对最终的选择造成影响。价格合理时可以吸引到不希望开千篇一律的小车但又需要灵活通勤工具的人；价格过高时两座布局和有限装载能力就会成为消费者犹豫的原因。
两座smart是否有市场，答案不一定来自怀旧情绪，而是它能否重新定义城市小车的价值：不必承担所有出行需求，在属于它的那段通勤路上，能够轻松、可靠地前行。
