6月25日，上海鸿蒙智行盛典，尊界S800典藏大观直接甩出了138.8万的起售价，还有那个让全网炸锅的“朋友”故事。发布会刚完，大家就在讨论这个价格到底是“智商税”还是“真豪车”，甚至有人拿着显微镜去研究那51万针的刺绣。所以当国产车开始把价格拉到这个高度，还要跟劳斯莱斯掰手腕的时候，咱们这新能源豪车市场，算是彻底乱套了……
当然了，我们也想不到，这车一出来，大家关注的不是华为的技术有多牛，而是盯着那个1.5T的增程器吐槽。余承东虽然嘴上说着“诚意满满”，还解释了半天原本想定188万，是为了让利给车主，但明眼人都看得出来，这背后的焦虑藏不住。尤其是那个“朋友从安徽开到深圳”的故事，听着是给智驾背书，实际上是想掩盖那个最扎心的问题：这车到底卖给谁？
余承东说那个朋友开这车一天从安徽到深圳，非常轻松。这话听着没毛病！现在的智驾确实牛，可是兄弟们，都掏了138万买豪车了，谁还自己开车跑长途啊？这个级别的车主，要么在后排开会，要么在睡觉，那个智驾系统哪怕升级到L4，对他们来说也只是个锦上添花的配置，不是买单的理由。而且余承东也没说，这智驾系统三年后会不会像当年的手机一样，因为摩尔定律变成“电子古董”，这才是最让人心里打鼓的地方。
还有那个“原本想定168万”的说法，听着是占了便宜，但这恰恰暴露了尊界对自己品牌力的心虚。传统豪车像劳斯莱斯、宾利，那是靠百年的故事和社交货币撑起来的，你这一上来就对标200万级，靠的是啥？靠华为的标？还是靠那几万针的刺绣？在二手市场，燃油豪车的发动机是情怀，而这车的智能化系统，过两年可能就是累赘。人家买豪车是为了面子，你这一脚油门下去，会不会明年就成了“过时货”？
那么现在，我们就要说说尊界的软肋了，那就是江淮的产能和销量能不能撑起这个盘子。华源的研报说得直白，年销7万辆才是盈亏平衡线，但这车前5个月才卖了6000多台。而且这可是实打实的重资产，江淮把宝都押在这了，技术人员的占比都拉到了34%，这哪是造车，简直是在赌命。
举个残酷的例子，J.D. Power的王甡早就把窗户纸捅破了：智能车是科技产品，遵循摩尔定律，贬值快。你去看看现在的二手市场，三年前的智能车残值剩多少？这就是那个“伪豪华”陷阱，70万到130万这个区间，既要科技感又要面子，结果两头不讨好。尊界S800卡在这个位置，要是没有足够的品牌沉淀，这138万花出去，搞不好真就成了那个“接盘侠”。
所以尊界S800典藏大观，本身就是一个矛盾体。它想用科技去打破豪车的壁垒，但豪车市场的规则又是它改不了的。这或许就是余承东一直强调“诚意”的原因，因为随着技术迭代越来越快，如果不赶紧把“国产顶奢”的故事讲圆了，以后再想卖这个价，可能就更没人信了。
