话说回来，比亚迪虽然2025年卖得火，顶着全球销冠的光环，但他们心里也憋着一股劲儿。
尽管一年卖了460.24万辆车，海外市场也猛涨了145%，出货量突破了百万，可是在15万以下的市场里，他们还是被很多竞争对手围攻。
过去积累的技术优势，也渐渐被别人追上来稀释了，各种负面消息和不好的议论也跟着冒出来。
所以，王传福当时说，技术还没做到最牛，现在看来，这根本不是谦虚，而是他们早就准备要狠狠干一票了。
眼看着2026年要到了，比亚迪一下就放出了三记重拳，直接瞄准了竞争对手的软肋。这第一招，就是他们的DM6.0混动技术，这个技术一下子就能把车子的电压平台提到900V，让汽车的电力系统运行得更高效。
这样一来，就算车子没电了，油耗也低到只剩2.4升，纯电模式下也能跑300公里。还有，秦PLUS和宋Pro这些热门车型，起步价直接就干到了9.98万，摆明了就是要彻底改变低端市场的玩法，让那些靠价格战生存的对手措手不及。
接着，他们的兆瓦闪充技术也跟着来了，这项技术能让充电变得特别快，五分钟就能给车子补充足够跑四百公里的电量。这可比现在市面上那些用800V高压平台的车子快多了，就连那些十几万的平价车也能享受到这种超级快的充电体验，简直是把对手远远甩在了身后。
另外，他们还量产了可变磁通电机，这玩意儿很厉害，能让车子跑高速的时候特别有劲儿，速度提得快，而在慢悠悠开的时候又能特别省电。这下那些增程式的汽车，高速跑起来没劲儿的毛病，可算是被比亚迪给治住了，简直就是碾压式的打击，让对手无从招架。
能拿出这些硬招，主要是因为比亚迪在研发上砸了2200亿，这可不是闹着玩的，是实实在在花钱买来的实力。就说他们的第二代刀片电池吧，已经拿到了12家车企的订单，可见技术多受欢迎。
还有固态电池，也计划在2026年投产，这种电池能存更多电，每公斤能存300瓦时，而且价格还能比现在便宜两成。不光是这些，他们高端的三个品牌也全面发力了，像腾势，一辆车就能赚十万块钱，利润相当可观；方程豹也盯着一年卖三十万辆的目标，势头很猛。
这些动作都表明，比亚迪不光是在技术上挖深了护城河，让别人很难追上，同时也在智能化方面做得越来越好，让他们的车子更聪明、更好用。他们是想让整个汽车行业从只知道打价格战的怪圈里跳出来，重新回到拼技术的路子上。这么一来，那些只知道模仿别人、或者靠便宜卖车的竞争对手，到了2026年估计就得集体凉凉了，到时候大家拼的，是真本事。
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