发布会那一刻，屏幕闪过GT7的名字，紧接着另一个身影出现——启境GX7。它是这个品牌的第二款车，没在台下默默等着。
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新车走的是大5座路线，轴距3070mm，前悬954mm、后悬1075mm。看上去像低趴的轿跑SUV，姿态很运动——但内部空间被尽可能地留足了。
行业里常有个两难题：把车顶往下压，头部空间掉；把车顶抬高，线条就跑了。GX7给出了解法——两段式车顶线：前段平直，保证后排头部；后段缓缓收窄，留住那种溜背的动感。
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更有意思的是车内的“休憩”设计。说实话，传统车要躺平常常得先放倒座椅再铺床垫，太麻烦，功能常被闲置。GX7带来行业首创的“原生精装超大床”系统，20秒一键自动成床——听着就省心。
具体怎么实现的呢？靠的是坐垫后抬升机构和超长一体式电动腿托配合运作，超大超平的两折头枕同步翻折、无缝衔接。整个过程不用拆卸、也不需要额外床垫（真的），而且它有行业独有的随动侧翼，成床后会自动分离，释放完整平躺区；头枕两侧还藏了储物位和充电接口。
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在智能化上，GX7计划搭载华为乾崑全栈方案，包含ADS 5智驾系统和鸿蒙座舱HarmonySpace。参考同场亮相的GT7配置，GX7很可能配备百万像素彩色智慧投影大灯和896线双光路图像级激光雷达等感知硬件。
外观细节也没含糊——半隐藏式门把手、大尺寸尾翼、前备厢这些都有。新车定在今年秋季上市，届时会和理想L7、问界M7正面交锋。你会把它当作一个安睡的移动空间，还是一辆赛道派的SUV呢？
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