英伟达宣布：携手比亚迪、吉利和日产等车企打造L4级自动驾驶平台

IT之家 3 月 17 日消息，今天（3 月 17 日）在美国加州圣何塞举行的 2026 年 GTC 大会上，英伟达宣布携手比亚迪、吉利、五十铃与日产等头部车企，合作基于 NVIDIA DRIVE Hyperion 平台打造 L4 级自动驾驶汽车。

IT之家援引博文介绍，比亚迪、吉利和日产正基于 NVIDIA DRIVE Hyperion 量产级计算与传感器架构，开发下一代 L4 级自动驾驶项目。同时，五十铃与 TIER IV 也正在利用该平台的核心组件 DRIVE AGX Thor 芯片开发 L4 级自动驾驶巴士。

在出行服务这块，NVIDIA 正挺着劲儿推动软件定义的自动驾驶出租车（Robotaxi）大规模上线。跟 Uber 也宣布加深合作，打算到2028年，在四大洲的28个城市里，推出全靠NVIDIA DRIVE AV软件掌控的自动驾驶车队。

这项计划预计在2027年前半年，首先在洛杉矶和旧金山湾区展开试水。与此同时，Bolt、Grab 和 Lyft 等国际出行巨头，也都在借助 DRIVE Hyperion 平台加快推进他们的自动驾驶布局。

为了保证L4级别系统的绝对安全，英伟达推出了Halos OS统一安全架构。这套系统是以获得ASIL D最高功能安全认证的DriveOS为基础，采用三层结构，把安全中间件和可以部署的应用融合在一起，还配备了符合NCAP五颗星标准的主动安全技术。

这个架构为依靠推理的AI系统提供了汽车级别的可靠保证。像广达、禾赛、法雷奥这些生态合作伙伴，现在都加入了NVIDIA Halos AI系统检测实验室，共同努力维护自动驾驶的安全准则。

在软件算法方面，NVIDIA 推出了一个重要的开源模型升级版，叫做 Alpamayo 1.5。这款模型可以处理驾驶视频、导航指令，甚至自然语言提示，然后输出带有推理流程的行驶路径。

借助这种互动式引导，开发者可以直接用文字设置驾驶中的限制条件。遇到不常见的路况或复杂的人类动作时，这个模型能通过重现场景和调整指令，协助车辆更快地学习，并做出更安全的判断。

测试与验证成为L4级自动驾驶实现的最后一道难关。对此，英伟达推出了采用3D高斯溅射技术的Omniverse NuRec。这项技术可以直接引入真实世界的数据，迅速重建并渲染出交互式的三维模拟环境。

这让开发者不用花大量时间和花费高昂成本去手动建模，就能对自动驾驶系统的极端边缘场景进行压力测试。保时捷研究中心、密歇根大学的Mcity测试场这些单位，目前已经率先将NuRec整合到他们的研发流程中。