一脚油门进云南，一脚刹车回四川这句流传在货运司机间的调侃，如今正在成为历史。
四川高速限速之争，吵了可不是一天两天。老司机们跑惯了云贵高原的120公里时速，一进川界立马得踩刹车，那种憋屈感真是谁开谁知道。尤其是隧道，云南境内隧道能跑110，四川这边齐刷刷限速80，一不小心就是超速罚单。
现在事情终于起了变化。四川高速管理部门悄悄干了件大事：在全省范围内挑了20条被吐槽最多的路段，重新论证限速标准。这可不是简单调个数字，而是正儿八经请专家做了交通工程论证，每一条路都分析了交通流量、事故数据、道路线形这些硬指标。
都江堰到蒲江的蒲都高速已经动作最快，限速牌都换好了。最让司机们头疼的隧道限速从80升到了100，虽然还是比不上省外，但总算不用在隧道里憋得慌了。
更让人期待的是古金高速。这条路特别典型同样是筑蓉高速，贵州段能跑120，一进四川就变成100，甚至有些路段直接限速80。现在好了，四川段正在抓紧调整，11月底就能告别“一路刹车过省界”的尴尬。
叙永到泸州的纳黔高速更是说到做到。去年就说要调整，今年9月10日真的实施了新标准。现在小客车大部分路段能跑100，其他车辆80。不过雪山关隧道和长下坡这些危险路段还是限速80，安全这根弦到底没放松。
经常跑苍溪到巴中的司机也在盼着十月到来。苍巴高速现在限速80，确实让人开得着急。特别是现在成渝双城经济圈搞的火热，这条路却慢悠悠的，确实有点跟不上节奏。十月底调整完成后，应该能顺畅不少。
达渝高速的调整最实在。以前所有车都限速80，现在小客车能跑100了，九月中旬就能享受新速度。对于经常往返达州和重庆的人来说，能省下不少时间。
内自高速也不甘落后，十月底就能完成调整。这些变化看似不大，但对天天跑这些路的司机来说，每公里限速的提升都是实实在在的效率提升。
要知道四川高速限速保守是有原因的。全省1388座隧道不是开玩笑的，光是3公里以上的特长隧道就有211座。没有应急车道的隧道里万一出事，救援难度确实大。再加上有些老高速建设标准低，车流量又越来越大，限速设置谨慎些也能理解。
但现在不一样了。《四川省在役高速公路限速技术指南》去年就出台了，怎么限速、如何过渡、标志怎么换都有了详细规定。这次调整不是简单提高限速，而是科学论证后的优化，该快的地方快，该慢的地方继续慢。
司机们的感受最直观。“终于不用在隧道里踩急刹车了”、“希望别再出现120突然变80的奇葩限速”、“早就该向周边省份看齐了”……这些留言在相关新闻下面刷了屏。
高速限速调整看似小事，却实实在在影响着每个人的出行效率。当车轮能转得更顺畅，经济发展的脉搏自然也会跳得更强劲。
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