停车刚满61分钟，却要按2小时缴费——这种“向上取整”的粗放收费模式长期饱受诟病。如今，全国多地已陆续优化停车收费规则，推行分钟级精准计费，切实解决了车主的出行痛点。
“多停一分钟，多付一小时”，这是无数车主都曾遭遇过的“停车刺客”。在浙江杭州，市民曲女士对此深有感触：“好多停车场，停了两小时多几分钟，就要按三小时计费”。然而，她最近发现，家门口西溪湿地公园北门的公共停车场已经开始按分钟收费了，“停多少分钟就收多少钱”。
从“按小时凑整”到“按分钟计费”，一场关乎数亿车主“停车钱袋子”的改革正在全国多地悄然铺开。
01 “61分钟变2小时”的痛，终于有解了
过去，许多停车场的计费规则是“不足1小时按1小时计算”。这导致了一个尴尬的局面：你停车61分钟，系统按2小时收费；停车1小时59分钟，依然按2小时收费。只要超过1秒，就得多付半个钟头甚至1小时的费用。
这种“向上取整”的模式，不仅让车主觉得“亏得慌”，也催生了一种扭曲的心态。正如业内人士分析，这容易让车主产生“反正多停几分钟也要多花钱”的想法，反而不愿意尽快驶离，导致泊位周转效率降低。真正的便民，不是靠“凑整”多收钱，而是让每一分钟的停留都有清晰的价值对应。
如今，精准计费正在成为新的主流。在杭州，短浜巷社会公共停车场已实行按1分钟精确计费，价格为0.06元/分钟，停车15分钟内免费，不足1分钟按1分钟计费，单日封顶21.6元，比此前核定的24元封顶价更便宜。
02 上海、宜昌、南昌、长沙……多地已加入“精准计费”阵营
这股改革风潮正在席卷全国多个城市。
上海发布了道路停车收费优化方案征求意见稿，拟规定同一路段停车15分钟内免费，超出后按实际时长计费，每车每日可享受2次短时免费权益。网约车司机郭先生对此拍手叫好：“以前市区主要为出租车提供临时停放，网约车没有。这15分钟不仅可以上个卫生间，长时间接单的话也可以短暂休息一下”。
湖北宜昌、江西南昌、湖南长沙等地也已出台相关政策，优化城市道路停车管理细则。宜昌将政府投资公共停车场的起步价从“2小时5元”调整为“1小时3元”，进一步降低了短时停车成本。湖南在新版管理办法中明确，计费方式可根据停车条件和需要，采取计次、计时、包月、包年等多种方式。
03 从“圈地收钱”到“精细服务”：一场城市治理的升级
“按分钟计费”看似只是计费规则的小调整，背后却是城市管理理念的大升级。
北京交通大学教授郑翔指出，我国城市道路停车收费管理，正在从“先收费后服务”的粗放模式，向“时停时付”的精准化运营模式转型。这背后是消费者权益保护规则、智慧停车技术能力与城市治理逻辑的共同升级。
从治理层面看，精准计费通过价格杠杆引导车主“即停即走”，加快车位流转，缓解道路拥堵，让有限的停车资源服务更多短时办事人群。对运营方而言，不能再依靠简单凑整增收，必须提升数字化运维与配套服务水平；对车主来说，据实收费保障了公平交易权益。
有专家直言，这标志着停车服务从粗放化向精细化的正式转型。当技术已经能够实现分钟级精准计时，继续沿用“向上取整”的收费方式，本质上是对消费者权益的漠视。此次多地改革，正是对这种旧逻辑的彻底纠偏。
从“61分钟按2小时收费”到“停多久付多久”，这场停车计费的精细化改革，让车主终于不用再掐着秒表计算离场时间。当“停车小事”被当作“民生大事”来对待，受益的不仅是车主的钱包，更是整座城市的运行效率和公平正义。正如一位网友所说：“不是付不起那多出来的一个小时，而是不想为不合理的规定买单。”如今，这个单，终于不用买了。
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