深蓝S05卖得火，不是靠营销，是真把钱花在了能摸到的地方。
说白了，就是实打实的产品实力。你要说，纵观整个新能源市场，爆款车层出不穷，有些靠点眼球的包装，有些靠价格拼杀，但深蓝S05的热卖让我心里觉得，真不是虚的。
我记得去年我在工厂走访，看那个工程师站在车底，指着电池组跟我说：我们这个电池，是用宁德时代麒麟3.0的，抗老化程度很高。我刚才翻了下笔记，620公里的续航实测，能跑到95%，这事儿对比同价位车，是不是算不错？
我身边朋友买车常看续航榜，经常拿来对比，差个十几公里都觉得差距大，有时候我会笑：你那车续航还没我那深蓝S05长。他调侃我：别忽悠，我哪知道，你又不是天天跑长途。
深蓝的这套三电系统，采用宁德时代麒麟3.0，咱可以打个比方，就像是宝马M包配的轮毂，不是说买个包就能跑这些性能，但用料、工艺却明确比一般厂商靠谱。
你知道的，这年头，消费者其实很理性。不是说有个大广告就一定火。最重要的还是用得扎实，靠谱。毕竟，谁都不喜欢车开两年，电池容量就掉了三成，想换还挺贵。
我记得，有个修理工跟我说：这车电池用得久了，才知道品质有多重要。可我觉得，还得看整车系统的稳定性。比如我开了个半年多，起初还担心充电打折扣，但实际上，只要充电桩配合好，15分钟补足300公里，好像变成了生活常态。
说到这，我也琢磨过一个问题：深蓝这次能火到爆，是不是产品端真到了舍得投入的地步？想到这里，我又想起那次跟销售聊天，他悄悄告诉我：你知道的，我们广告投的钱，比同行都少，但每次上线新车，订单就像爆发一样。
他们的花在刀刃上，不是无脑撒钱，而是给用户能感到实实在在的体验。有个细节我一直记得：我曾问销售你们最怕什么？他说：怕车实际体验跟宣传不符。买车最怕的就是买完发现和想象差太远。
其实这个差，不只是一点点的虚高，而是要保证端到端的用户体验。从研发到供应链，再到渠道，都是环环相扣。
我还蛮好奇，你们觉得，未来那种通过营销制造焦点的策略还能持续多久？我自己觉得，靠内容和体验说话，才更稳。
回头看，深蓝S05的用料、技术，素质都还算过关。比如说，电池支持2000次循环还能剩八成电，这个指标让我觉得，在电池老化方面，它算较少见的耐用派。
当然啦，也别高兴得太早，这个620公里续航能跑到95%不是说每次都能跑，毕竟每次跑长途，线路、车速、天气、路况都能变数。
有趣的是，市场上的很多对手，实际用车中，续航表面数字和真实体验相差挺大。你像那类十万出头的对手，续航标注和实测差几乎是个常态。
我在想，咱们还没说到供应链那一块。车厂在电池上下的功夫，跟餐厅选择原料一样重要。用好的材料，成本高点，但稳定性也就高。难不成我猜，小厂能在材料和工艺上赌一把，靠的还是良心？（这段先按下不表）
说到这里，我想留点悬念：你觉得，国产新能源车，未来会走向什么路线？越做越精，还是大规模资本拉动？
不管怎么说，深蓝S05让我看到了一个可能——差不多用料真金白银堆出来的车，才是真正赢得市场的秘密武器。
但也有人告诉我，车虽然用了靠谱的材料，但后续维护、二手保值，才是考验。想想其实也对，比如我身边那个朋友，他的电动车用得很频繁，保养都算正规，但矛盾的是，市场上二手车保值率远低于燃油车，没一个超过五成。
造成这个差别，除了续航、耐用，还因为市场、渠道的稀释问题。像我这个行业从业者都知道，渠道的布局，有时候比车的技术还要重要。
忽然想到，我会不会得回头问问自己：是不是别的品牌也在暗暗革新，只是还没完全爆发？就算只是一点点动静，也挺刺激的。
（这段先按下不表）
我想说一句：你看过一辆车的细节没？比如说档把按钮的手感，车内的座椅缝隙，抠掉几层灰都能发现不少门道。有时候我在想，是不是全都装出来的，要做到让用户觉得真的，才是门里最深的学问。
但我还是喜欢用用料扎实、细节到位的车。毕竟，车买回来不就是为了省心，不是吗？
可问题来了，这个省心到底是啥样？你觉得呢？
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