雷军大概也没料到，小米汽车会以这样的方式霸屏热搜。
最近一段视频让全网炸了锅——某车主深夜驾驶小米SU7 Ultra在城市道路狂飙至303km/h，仪表盘数字跳得比心跳还快。潍坊警方迅速出手，通报了这起严重超速事件。
但这只是冰山一角，小米超跑上市后引发的连锁反应，简直比车速还刺激。
订单爆了，交付却卡了脖子。SU7 Ultra开售10分钟大定破6900辆，两小时直接冲上1万辆，雷军在央视采访中坦言"最头疼的是怎么把车造出来"。
有人刚提车就搞起"全网首撞"，更多人则发现商机——闲鱼上转让订单的标价从2万飙到9万，订单倒卖比卖车还赚。
更夸张的是日租市场，5000元/天的价格直逼法拉利，网红们排队租车拍视频，硬是把代步工具玩成了"流量硬通货"。
要说这车为啥让人疯狂？24K镀金车标配上碳纤维车身，50万的车能开出500万的排面。
上海赛道跑赢保时捷Taycan的圈速纪录，精准戳中男人的速度情怀。
婚庆公司推出9辆SU7 Ultra组成的婚车队，包个"长长久久"要价9万，照样有人买单。
连黄牛都成了产业链，深圳有团队倒卖20个订单净赚10万，这年头囤车比炒房来钱快。
面对超速风波，小米的应对堪称教科书级别。
赛道模式直接绑定GPS定位，不在专业赛道根本开不了狂暴模式，车主还得先通过安全培训考试。
有车主在大兴安岭爆胎，救援团队跨越270公里免费换胎；后视镜维修收费不到行业半价，这些操作直接把吐槽变口碑。
最绝的是去年SU7坠崖事故，车主直播感谢车身保命，评论区秒变大型安利现场。
刘强东说过"千万别和雷军比营销"，现在看还得加一句——更别和他比危机公关。
能把超速丑闻扭成安全宣传，把产能不足炒成稀缺价值，小米这波操作属实玩明白了。
说到底，订单倒卖能狂欢，日租天价有人追，还不是产品够硬？只是雷军可能没想到，自家超跑最大的副产品，居然是养活了一条灰色产业链。
现在问题来了：当抢车比开车还刺激，你说这到底是造车，还是造印钞机？
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