思域和型格同平台、同动力，为啥大家都买思域？这是很多关注紧凑型车的消费者都会有的疑问。作为本田旗下的“双子星”，思域和型格共享底盘、发动机和变速箱，甚至车身尺寸都相差无几（思域长宽高4674×1802×1415mm，型格4689×1802×1415mm），但销量差距却十分明显：2024年数据显示，思域月均销量稳定在1.5万辆以上，而型格仅5000辆左右，差距高达3倍。
深入分析后会发现，这种差距并非产品力的绝对优劣，而是由品牌积淀、市场认知、配置分布和使用场景等多重因素共同决定的。思域凭借18年的在华历史（2006年进入中国），积累了“平民超跑”的口碑，用户覆盖家庭用户、年轻玩家等多个群体；而型格2021年才推出，定位更偏“纯粹运动”，受众面较窄。
从配置来看，思域的中低配车型（13-15万）就标配倒车影像、全景天窗、后排空调出风口，更贴合家用需求；型格的入门版（12.99万）缺失这些实用配置，主力车型价格上探至15万以上，与思域形成错位竞争。此外，思域的4S店覆盖率比型格高30%，维修保养更方便，3年保值率达68%，比型格高出5个百分点。
本文结合20位思域/型格车主的真实反馈、同配置车型对比（思域1.5T劲动版VS型格1.5T科技版），从品牌历史、配置逻辑、使用成本、用户场景四个维度拆解销量差距的核心原因，帮你判断：追求均衡家用该选哪款？偏爱运动操控是否值得选型格？看完这篇，不再为“同平台双胞胎”纠结。
一、品牌积淀：18年“街车”口碑VS3年新面孔，认知差距是关键
选车就像选熟人——大家更愿意相信“知根知底”的。思域在华18年的积累，早已从一款车变成“现象级符号”，而型格作为后来者，还在攒口碑的路上。
（一）思域：从“8代神车”到“秒天秒地”，几代人的记忆标签
2006年，第八代思域进入中国，凭借1.8LVTEC发动机的平顺性、5.8L/100km的油耗，成为不少家庭的第一辆合资车。2016年第十代思域上市，1.5T发动机爆发出177马力，零百加速7.09秒，被网友戏称“秒天秒地秒空气”，彻底打破“家用车=平庸”的认知，甚至出现加价2万仍一车难求的盛况。
18年间，思域累计销量突破180万辆，街头能见度极高。这种“高曝光”形成了正向循环：
认知成本低：小区保安、加油站员工都认识“思域”，车主不用解释“这是什么车”；
改装生态成熟：从轮毂、尾翼到ECU程序，网上能找到上千种思域改装件，价格比型格便宜20%-30%（比如思域同款尾翼150元，型格要200元）；
口碑传承：很多90后买思域，是因为“小时候坐过爸爸的8代思域，觉得靠谱”。
北京车主小周的话很有代表性：“选思域就是因为眼熟，路上十辆有三辆是思域，出问题随便找个修理厂都能修，不担心被坑。”
（二）型格：“换壳思域”？定位模糊让消费者犹豫
型格2021年才推出，官方定位“INTEGRA继任者”（INTEGRA是本田90年代的运动车型），但国内消费者对这个“情怀标签”并不买账——90%的人看到型格的第一反应是：“这不是思域改了个前脸吗？”
型格的尴尬在于“既想区别于思域，又摆脱不了关联”：
设计差异小：除了前脸格栅、尾灯造型，车身侧面几乎和思域一样，不看车标很难分辨；
宣传点模糊：官方强调“手动挡专属调校”，但手动挡车型仅占型格总销量的5%，大部分消费者还是买自动挡；
地域认知不均：在广东等本田主场，型格能见度较高；北方城市很多人误以为是“东风本田的廉价版思域”。
深圳车主阿浩买了型格手动挡，他吐槽：“每次去洗车，师傅都问‘你这思域改了前脸啊？’解释多了都累，后来直接说‘对，改了’。”
二、配置逻辑：家用刚需VS运动小众，谁更懂中国消费者？
同平台车型的竞争，往往输在“细节颗粒度”。思域的配置分布像“家常菜”——大众口味，吃饱吃好；型格更像“小众料理”，喜欢的人觉得惊艳，多数人觉得“不对胃口”。
（一）13-15万主力区间：思域把钱花在“看得见的地方”
13-15万是紧凑型车的黄金价格带，大多数家庭的预算卡在这。对比这个区间的主力车型：
配置 思域2024款1.5T劲动版（14.19万） 型格2024款1.5T科技版（14.69万）
倒车影像 有 无（需选装，1500元）
全景天窗 有 无（小天窗）
后排空调出风口 有 无
扬声器数量 4个 6个
车机屏幕尺寸 10.2英寸 9英寸
思域的配置选择很“务实”：倒车影像（新手必备）、全景天窗（提升通透感）、后排出风口（夏天不闷热），都是日常高频使用的功能。而型格在这个价位砍掉这些配置，却增加了6扬声器、真皮方向盘——这些“提升质感”的配置，优先级不如前者。
济南车主李女士（思域劲动版）说：“选车时就看中后排有出风口，夏天带老人孩子出门，后排不会像蒸笼。型格同价位没有，虽然喇叭多两个，但我觉得没用。”
（二）高配车型：型格的“运动牌”打偏了
型格的顶配车型（16.69万）比思域顶配（16.39万）贵3000元，多出了换挡拨片、运动座椅、可变转向比，主打“操控升级”。但实际驾驶中，这些配置的实用性很有限：
换挡拨片：90%的车主表示“提车后用过不超过5次”，市区堵车还是用D挡更省心；
运动座椅：包裹性强，但椅垫硬，长途乘坐（超过2小时）比思域的普通座椅累；
可变转向比：低速时方向盘变轻，高速变重，理论上提升操控，但普通人很难察觉差异。
反而思域顶配多出的“全速域ACC”“主动刹车”，在高速和市区都更实用。这种配置优先级的差异，反映出两车的定位：思域想做“所有人都能用的车”，型格想做“部分人爱的车”。
三、使用成本：维修方便+保值率高，思域更像“省心伙伴”
买车是“一次性消费”，但养车是“长期投入”。思域的4S店覆盖率、配件价格、保值率，都比型格更有优势。
（一）4S店覆盖率：思域多30%网点，小地方也能修
东风本田在全国有800多家4S店，而广汽本田（型格归属）的网点是600家左右。在三四线城市和县城，这种差距更明显：
湖北宜昌：思域车主5公里内有2家4S店，型格车主最近的店在30公里外；
云南曲靖：思域保养可预约上门取送车，型格需要自己开车到市区。
维修便利性直接影响“应急能力”。浙江义乌的型格车主老吴遇到过尴尬：“一次在乡下出差，轮胎被扎了，附近修理厂没有型格的备胎（非全尺寸），最后花200元叫拖车到市区，耽误了一天是。”而思域的备胎和很多本田车型通用，乡镇修理厂基本都有备货。
（二）保养成本：小保养差50元，配件价格差20%
两车保养周期都是5000km，但配件价格有差异：
小保养（机油+机滤）：思域480元，型格530元（因空气滤芯更贵）；
更换刹车片：思域前片450元/套，型格520元；
后保险杠：思域原厂件1200元，型格1500元。
按每年2万公里计算，思域三年保养+易损件更换约6500元，型格约7800元，差距1300元。
（三）保值率：3年多卖8000元，思域更“抗跌”
根据2024年中国汽车流通协会数据：
思域3年保值率68%，5年55%；
型格3年保值率63%，5年50%。
以15万裸车价计算，3年后思域能卖10.2万，型格9.45万，差价7500元。二手车商老王透露：“收车时更愿要思域，因为一周内肯定能出手，型格可能要压在手里半个月，所以收车价会压得更低。”
四、用户场景：思域是“万能钥匙”，型格只开“一扇门”
没有最好的车，只有最适合的场景。思域能满足家用、通勤、偶尔激情驾驶，而型格更适合“纯玩家”。
（一）家庭用户选思域：空间、配置“刚刚好”
思域的后排腿部空间900mm，比型格多20mm，中间地板凸起仅50mm（型格是80mm），满员时中间乘客更舒服。后备箱容积478L，能放下2个28寸行李箱+婴儿车，比型格（440L）能多装一个登机箱。
武汉车主陈先生（二孩家庭）选了思域：“周末带两个孩子+老人出门，思域的后排能塞下两个安全座椅，中间还能坐我妈。型格后排中间凸起太高，我妈说坐着硌腿。”
（二）年轻玩家选型格：手动挡+更硬调校，“纯粹驾驶感”
型格的手动挡车型（13.99万）是同价位少有的选择，6MT变速箱换挡行程短、吸入感强，配合调校更硬的悬挂（比思域弹簧硬度高15%），过弯侧倾更小。
广州车主阿哲（型格手动挡）是个玩车党：“就爱踩离合、降档补油的感觉，型格的手动挡比思域（老款有手动挡，2024款已取消）调校更激进，转速掉得慢，山路连续弯道更爽。”但他也承认：“平时带同事通勤，后排都说颠，过减速带像坐蹦蹦车。”
（三）通勤族选思域：油耗低+毛病少，“不添麻烦”
1.5T发动机+CVT变速箱的组合，让思域市区油耗稳定在7.5-8.0L/100km，比型格（8.0-8.5L）稍低。且思域的故障率更低：2024年车质网数据显示，思域百车故障数85，型格是98，主要集中在车机卡顿（型格车机反应比思域慢0.5秒）。
上海车主林女士（每天通勤50km）：“开思域两年，除了保养没进过修理厂，车机虽然不算智能，但导航、蓝牙这些基础功能从没掉过链子。同事的型格车机偶尔黑屏，得重启才行。”
五、买哪款？3个场景对号入座
（一）选思域的3种情况
预算13-15万，想要“啥都有”：这个价位的思域劲动版，该有的实用配置都不缺，空间、油耗、保值率均衡，适合大多数家庭。
偶尔需要带家人，不想牺牲驾驶感：思域的1.5T高功率版（182马力）零百加速7.3秒，既能满足买菜接娃，偶尔深踩油门也能找到激情。
住在三四线城市，看重维修方便：思域网点多，配件好找，小毛病自己找修理厂就能解决，不用跑远路。
（二）选型格的2种情况
预算15万以上，痴迷手动挡或运动配置：型格的手动挡车型是同价位独苗，顶配的BOSE音响、换挡拨片能满足“小众需求”。
纯个人代步，不在乎后排和保值率：单身或情侣用车，型格的运动造型、硬调校更对味，不用为“用不上的家用配置”买单。
总结：不是型格不好，只是思域太“全能”
思域和型格的销量差距，本质是“全能选手”与“专项选手”的市场选择。思域用18年时间，把自己打磨成“家用、通勤、偶尔玩车”都能胜任的“万金油”，而型格选择在“运动”这条路上走得更极致，自然会筛掉一部分用户。
如果你是“家庭主力车”，选思域不会错——它可能不惊艳，但绝不会让你失望；如果你是“第二辆车”，就爱手动挡的纯粹，型格值得尝试，前提是接受它的小缺点。
买车就像穿鞋：思域是百搭的运动鞋，适合大多数场合；型格是专业跑鞋，赛场表现好，但日常穿可能没那么舒服。想清楚自己“大部分时间在哪里跑”，答案就出来了。
全部评论 （0）