当年敢卖20万的观致5，现在二手市场竟成抢手货？

观致5作为中国品牌冲击高端市场的早期代表作，曾以欧洲团队操刀的底盘调校和扎实用料引发过行业关注，但这款被部分车迷称为"国产沃尔沃"的SUV，最终还是在2020年前后悄然停产。究其原因，绝非产品力单方面的问题，而是多重因素交织下的必然结果。从技术层面看，观致5搭载的1.6T发动机虽然源自奇瑞，但197马力的高功率调校配合格特拉克6DCT变速箱，在2016年上市时确实具备竞争力，实测8.9秒破百的加速成绩甚至优于同期合资竞品。其底盘采用前麦弗逊后多连杆结构，由德国本特勒供应的高强度副车架和萨克斯减震器组合，过弯侧倾控制在同价位堪称标杆。但问题在于，这套动力总成在后期暴露出低速顿挫明显、油耗偏高（车主实测综合9.5L/100km）等短板，而观致始终未能推出符合国六排放的升级版本，这直接导致产品在政策门槛前折戟。

销售网络的坍塌是压垮观致5的关键推手。这个由奇瑞和以色列集团合资的高端品牌，巅峰时期全国经销商不足100家，且多集中在一二线城市。某汽车论坛车主晒出的维修清单显示，更换一个后视镜总成需要等待45天配件，保养时连专用电脑检测设备都经常"借调"。更致命的是营销策略的失焦，2017款观致5定价14.99-19.49万元，恰好卡在合资紧凑型SUV的降价区间，而领克01、WEY VV5等新晋国产高端车型又以更年轻化的设计夺走关注度。百度文库流出的内部文件显示，观致曾计划推出插混版本应对市场竞争，但母公司宝能入主后的战略摇摆，导致研发资金被抽调到所谓的"新四化"项目，最终让产品迭代陷入停滞。

从用户口碑来看，观致5确实留下了"叫好不叫座"的遗憾。在汽车之家真实车主评价中，其车身钢材采用德国蒂森克虏伯热成型钢，车门铰链与奥迪同供应商，甚至雨刮器都来自法雷奥，这些细节至今被老车主津津乐道。易车网的拆解报告特别指出，其底盘防腐涂层厚度达到210μm，远超行业平均120μm标准。但另一方面，车机系统卡顿、后排空间局促（实测腿部空间仅730mm）等硬伤始终未改善，某二手车商透露："三年车龄的观致5残值率不足45%，比同期哈弗H6还低10个百分点，收车后平均要压库4个月才能出手。"这种保值率表现直接劝退了潜在消费者。