提起捷达汽车想必大家都不陌生，尤其是对于上了岁数的消费者来说更熟悉不过，从之前的一种车型再到如今的一个独立品牌，捷达陪伴国人走过多年岁月。到现在为止，捷达旗下共有四款车型处于在售，很长一段时间了官方都没有推出什么新车型，直到今年年初才上市了捷达VA7。遗憾的是该车上市后并没有什么存在感，销量成绩更是惨淡，只能算是勉强度日罢了。造成这一现象的原因有很多，当然最根本还跟性价比有关。
捷达VA7的起售价将近10万，作为一款家用紧凑型轿车，捷达VA7的整个外观设计可以说是平淡无奇，跟旗下其他产品属于同一种风格。车身长度超过4.7m，轴距超过2.7m。整个车身轮廓跟速腾很接近，最具辨识度的就是前脸，不规则前格栅表面加以大小不一的镀铬块进行装饰，将车标环抱其中，最终与两侧大灯组连接。下包围处加入贯穿饰条，看起来不那么单调，其他家族车型也采用类似的设计。一眼看去就能辨别出这是一辆传统燃油车，与当前市面上的主流车型差别太大，并不受年轻人欢迎。
车身侧面就更没什么好说的了，笔直腰线贯穿车身，将车身姿态修饰得更加流畅。入门配备16英寸轮圈，中高配升级成17英寸大小。车尾造型很有大众风范，挡住车标很容易将其错认成一辆大众。下包围处加入Y形银色饰条，跟前脸造型相呼应，除此之外还有类似于扰流器的元素，没什么实质性作用就是为了丰富视觉效果罢了，相比于前脸，个人觉得反倒是车尾造型更有亮点。捷达VA7的外观就是一款典型家用车，说实话这样的设计手法在当前并不讨人欢心。
来到车内，熟悉的大众风味跃然眼前，整体布局简单大方，各个功能一目了然呈现在面前，没有那些花里胡哨的设计。入门就有10.1英寸中控屏，只有顶配升级到12.9英寸大小，标配车载蓝牙、原厂互联以及语音识别，智能化配置一般，但现有的功能也足够应对日常用车，就看个人喜好以及需求了。中控屏向驾驶员一侧微微倾斜，如果是10.1英寸屏幕，周围的黑边就会更宽一些，视觉效果和实际操控体验确实差一些。
车内保留大量物理按键，所有的一切就是传统燃油车最初的样子，身高1.8m的乘客坐进后排，腿部还有将近两拳的空间剩余，但头部空间就略显局促了。打开后备箱，一个规整的空间呈现在面前，最让人惊喜的是内部进深，据了解它的后备箱容积达到553L，这一点确实超越了不少同级别竞争对手。综合来看，捷达VA7的空间表现还不错。
至于在动力层面，捷达VA7更不会玩出什么花样，1.4T发动机最大输出马力150Ps，动力输出应对日常家用没有太大压力，再加上德系底盘调校基因，给人一种皮实耐用的感觉。实际操控体验沉稳舒适，挑不出大毛病，属于好上手的那一类。难以让人理解的一点是，捷达VA7的官方燃油标号为95号，最低燃油标号为92号，对于这样的一款家用车来说，又有多少人舍得为它加95号汽油。
捷达VA7的上市虽然进一步丰富了消费者的选择面，但在产品力方面并未给消费者带来惊喜，更何况这还是品牌时隔多年推出的新车型，让人忍不住怀疑：捷达这是彻底摆烂了？综合来看，捷达VA7的产品力中规中矩，基本上没有产品亮点，再加上性价比不高，所以目前的销量只有四百多台。反观它的“师兄”捷达VS5，虽然也没有太大亮点，但好在售价亲民，进而提高了性价比。所以说如果捷达VA7要想改变现状，大概率就只能降低售价，凭借高性价吸引消费者了。
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