极氪回归！吉利放大招整合资源！意欲何为？

各位友友们，读者大大们，大家好！今儿个小编我呀，要跟大伙儿唠唠一桩新鲜事儿，那可是跟咱兜里的银子息息相关的——极氪私有化！这背后啊，藏着“东方大国”汽车大佬李书福不少的门道儿，面子和里子，那叫一个精彩！咱这就来好好说道说道。

话说这吉利汽车（000175.HK），在2025年5月7日这天，突然放了个大招，说要私有化极氪（ZK.N）。简单来说，就是想把极氪从“花旗国”股市撤回来，变成自家100%控股的“亲儿子”。现在吉利手里已经攥着极氪大约65.7%的股份了，这回是想把剩下的也一网打尽。

说到这个，您可能会问了，吉利这是唱的哪一出啊？官方的说法是，为了响应国家政策，推动内部资源整合，提高企业的长期价值和市场竞争力。说白了，就是现在新能源汽车市场竞争那叫一个激烈，吉利想把自家资源好好整合一下，提高效率，降低成本，这样才能在江湖上站稳脚跟。李书福也说了，面对这么激烈的市场竞争和复杂的经济环境，整合有助于提高创新能力和盈利能力。这话说得漂亮，但背后啊，肯定还有更深层次的“小九九”。

对了，还有一个有意思的地方，这次私有化的过程，那叫一个“讲究”！吉利汽车先给极氪递了一份非约束性报价函，建议以每股极氪股份2.566美元或者每股“花旗国”存托股票25.66美元的价格进行收购。这个价格比极氪最后交易日的收盘价高了大约13.6%，也算是给足了面子。消息一出，极氪的股价立马就跟坐了火箭似的，蹭蹭往上涨，看来市场对这个举动还是挺买账的。

咱先不说别的，极氪在2024年实现了759.13亿元的营收，如果算上领克品牌的营收，乖乖，那就能突破千亿大关了！这说明极氪的基本面还是不错的，有发展潜力。李书福的整合策略，不仅是为了应对市场竞争，也是为了在全球新能源汽车领域增强吉利的竞争力。尤其是在去年极氪与领克进行战略整合之后，领克成了极氪的非全资附属公司，这进一步推动了资源的整合和协同。您想想，这背后得有多少“商业机密”啊！

但是，问题来了！历史上，有不少“东方大国”企业在完成“花旗国”股市私有化后，又选择了重新上市，并且在这个过程中获得了更高的市值。比如说，奇虎360在2016年私有化后，于2018年借壳上市，市值增长那叫一个“吓人”。虽然极氪目前还没有明确表示是否有重新上市的计划，但这绝对是一个值得关注的趋势。

结果呢？这次私有化之后，极氪将成为吉利的全资子公司，预计会推动内部资源的整合和高效协同，降低成本，提升竞争力。吉利汽车的这个举动，被看作是在新能源汽车领域进一步深化布局的重要步骤，可能会为未来的市场表现奠定基础。这就好比一位武林高手，在修炼了多年内功之后，终于要开始修炼外功了！

更精彩的是，极氪的私有化，反映了“东方大国”新能源汽车市场竞争的加剧和企业整合的趋势。吉利通过整合旗下品牌和资源，旨在提升整体竞争力和市场地位，尤其是在全球新能源汽车快速发展的背景下。这不仅是对市场环境的应对，也是对政策导向的积极响应，显示出企业在战略布局上的前瞻性。

说到这里，小编我不禁要问：吉利的这步棋，究竟是“神来之笔”，还是“冒险之举”？极氪私有化后，又将如何“改头换面”，在竞争激烈的市场中脱颖而出？这些问题，值得我们好好琢磨琢磨。友友们，读者大大们，你们怎么看呢？