有一点很醒目：华为这次没只做软件。它和奇瑞一起，开发出一种叫电磁热控压铸的工艺，目标是把电池壳和底盘一体成型。这种做法现在很少车企敢试，说明华为在这辆车上不仅给技术标准，还真插手了制造环节。
这车叫智界RX，计划在2026年秋季上市，定位鸿蒙智行的旗舰车型。它用的是华为的巨鲸电池平台，号称能装更多电量、并更好地控制发热。车上配了四个激光雷达，加上乾崑智驾的冗余架构，硬件堆得比较高。
外形上是那种低矮的轿跑SUV。长度超过五米，宽度接近两米，轴距达到3000米。前脸是封闭式格栅配L型大灯，侧面腰线有俯冲感，门把手是半隐藏式，轮毂比较夸张。尾部有个镂空尾翼和贯穿式尾灯，左右各印了“奇瑞汽车”和“智界RX”，意思很明显：奇瑞负责造车，智界负责品牌。后扩散器只是装饰，厂方没有给出风阻测试数据。
动力有单电机和双电机两套选择。单电机功率是277千瓦，双电机由前置160千瓦和后置277千瓦组成，能实现全时四驱。电机的型号写着华为的YY67TZ210A05，编号和生产都由华为统一管理，三电系统的核心技术掌握在华为手里。电池容量、续航和充电速度还没披露，但巨鲸平台支持800伏高压快充，快速充电有望成为卖点。
配色上准备了超过20种，比普通车厂多一倍左右。这不是单纯好看，背后是想试试高收入客户愿不愿意为特殊颜色多付钱。蔚来和极氪都已经在做定制化社群，智界这回算是跟上了。不过小众颜色要换喷涂线、调整配方，成本会上去，最后会不会转嫁给消费者还不好说。
华为自己没建工厂，也不挂自己牌，但它参与了电池、智能驾驶和热管理这三块核心。和小米SU7那种只做软件和代工的方式不一样，华为更像个技术总承包方——奇瑞提供厂房和工人，华为给设计方案和标准。其他车企比如广汽和长安可能也会采用类似模式，目前还没公开宣布，但估计很多人在观望。
