我第一次试验这款三阳DRG150二代，是在一个晴朗的周末，阳光刚好照在它那特别的龙颜设计上。我还记得修理工跟我调侃：这车要是挂上龙鳞，估计连龙都得被吓跑。换句话说，这颜值是真的有让人眼前一亮的冲击力。
它的价格我一开始还在怀疑：16980元真能做出这么多运动性能吗？按我的经验，这个价位的踏板，更多还是追求基础实用。这车的样子、动力、刹车，和普通完完全全不一样。
先说动力吧，149cc的引擎（估算，样本少）看起来是个普通的小排量。可是我感觉它的实际表现比想象中好太多。发动力平顺细腻，没有那种咆哮—倒不像某些高转速小排都急着跑，而是省油又猛。用我同事的话说：这车就是运动版的，别看外表，它冲得飞起。我自己摸着心口：全速域可变进气，低转提升扭矩10%，高转提速也有，心里暗暗打量：和其他150比，比雅马哈155还快两秒，面对日常都绰绰有余。
记得我问自己：这个价格的车，真能做到性能顶呱呱？其实我心里有点怀疑，但科技的黑科技似乎给了我点信心：震动比某些雅马哈155还细腻，起步轻快，能让骑手更有接道感。
至于刹车，那叫一个硬。前后碟刹+双活塞卡钳，和配备的博世ABS，刹车线性而稳定。用GPS测了个时间：80公里刹停才28米左右，比我想象中还要好。要是换个抓地力更好的轮胎，我估计还能再缩短。
我大概心里盘算了一下，百公里油耗大概在3.2到3.8升左右（和驾驶惯不同，体感估算）。这样算下来，磨合期的日常成本还算可以接受。有一点跑偏：轮胎抓地力一般，尤其是原厂正新胎，感觉在湿滑路面要稍微提防。
操控方面，最让我惊喜的，是车身的平衡感。50:50的前后配重让我明显感觉到灵活。压弯、变线都相对轻松。 （这段先按下不表）想到这个价位，能做到这么敏捷，也许背后有供应链的小魔法。不过我也注意到：簧下质量偏大，过减速带会觉得有点沉重，颠簸时车身也会有一点点摇摆。
细节方面，我刚才翻了下笔记：坐垫比老款大了20%，厚实一些，骑着更舒服。这让我想到一个问题：这么大空间，要是我个子小点，坐着会不会不够贴合？790mm的坐高，172cm的我还能脚尖着地，算还行。
说到这我突然卡壳了——这车的油箱在中间，久骑下来会不会累？我试了一下，骑了好一会，确实有点蹲板凳的感觉。那是不是可以考虑改个坐姿？但改了之后，安全性和舒适度都得重新评估。
配置上，感应钥匙、无钥匙启动、充电接口都安排得挺合理。问题是，仪表盘不是彩色TFT，UI忒简单，甚至看片转速表都按1000转就跳，这不免让我觉得设计上还有提升空间。要是配上彩屏，信息显示会不会更直观？不过这段先按下不表。
我记得一个修理工曾调侃：油门线都是祖传老古董了，反应挺慢，启停功能又费电。这让我觉得，悬念还挺多，或者说，积累的小毛病也不少。
此刻我在想：你会为了它的运动性和价格，忽略它的坐姿和界面不爽吗？还是会加钱上个更碳纤或舒适的品牌？其实我也质疑：这车到底能不能抗长途？毕竟，骑久了这个蹲板凳式坐姿，腿会不会有点累？而且，取舍之间，很多时候还是我更关注操控，还是我更要省心。
说到这我突然想到：或许它的单油门拉线设计，真的可以改？像我认识的某个改装店，专门调油门线，让手感更灵敏。可是那样，会不会反而把这原本稳点变得躁？我还是觉得，厂商的设计一定有它的合理性——不然怎么会在运动这个点上下功夫。
你说，遇到需要大幅度弯道的时候，这车的车架刚性是不是还不够？我其实没细想过，可能因为它用了中置减震，重心低了，确实提升了稳定性，但也会让车身沉得更重一些。
我还记得一个销售员告诉我：消费者要的，不只是跑得快，还得坐得住。这句话让我反思：我明白，运动性能是亮点，但如果长途骑个几百公里就开始难受，还真是个问题。你会不会觉得，运动性越强，舒适性反而越打折？还是喜欢两手抓的那种平衡？
看着这辆车，我心里还在琢磨，要不要真入手？这个价格真的对得起那份运动狂热。又想到，能不能搭配一双更好抓地的轮胎，可能能再靠前一点；再加个跑车风的包包，整套战斗打扮。但又觉得，真那么追求极限，到时候跑高速、长距离，可不就是跑跑跑吗？
可能最奇怪的是，我从来没细想过——它那龙某造型到底会不会太高调？有人会觉得太闹腾，也有人觉得够霸气。你会选这个，还是更喜欢低调点的？或者，有没有什么隐藏配置，我还没发现？这次就到这里吧，你说，实际骑下来，最打动你的到底是哪点？
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