迈巴赫S级中期改款要来了，这绝对是车圈的大新闻。三叉星辉大灯一亮，辨识度直接拉满，谁看了不得“走路摇头晃脑”？
谍照里，这灯像灯厂下血本，三叉星辉光源不仅亮，而且看起来特别有排面，晚上出街就是“出片利器”。前脸中网更大，跟前包围的散热口一体设计，整个车头就是一份“装逼利器”。
外观伪装贴纸铺得挺严，尤其前翼子板和C柱，看样子造型上还要耍点小心机。标配迈巴赫大饼式镀铬轮圈，隐藏门把手那种科技感加持，是一种低调的豪华，比普通S级多了点贵族范。
镀铬窗框宽幅装饰拉满豪华氛围，轴距加长那后排，直接给老板安排成“床车”，空间感甩同级一条街。谁说百万级轿车不能拿出来“上桌第一个动筷”？迈巴赫直接告诉你什么叫老板专座。
尾灯三叉星造型，跟头灯互动，一眼就能看出身份。后备厢牌照区延续了老款内凹式处理，在沉稳中加点独特记忆点。双边四出排气，看着像V12在低吟，还用了红色反光条装饰，豪华和安全感双保险。
内饰这次要大更新，豪华感据说继续堆满，前后排都在比“谁才是主角”。座椅加厚、饰板高档，这对手能不能扛住得看奔驰怎么卷。毕竟迈巴赫的风格就是“坐进去就不想下来”，堪称“国民神车”里的顶流角色。
智能驾驶方面，L3级别的系统上车，支持高速自动驾驶和辅助变道。时速上限先到110公里，后续要再升至130公里，如果落地这功能，奔驰的科技感又能“走路摇头晃脑”一回。这功能能帮老板在回家路上直接歇着，难怪车主直接把车当移动办公室。
动力区分两种阵营，插混的“580 e”电池容量升级，纯电续航提到100公里，不再只是城区买菜车。这种插混兼顾低碳和高端调性，迎合城市精英群体。另一款“680”，维持V12发动机、6.0T双涡轮、612马力，十二缸依旧是信仰版“神车”。
这一代迈巴赫S级底盘架构如果继续延用空气悬挂和主动平衡系统，豪华舒适性可以说是直接拉满。悬挂滤震和侧倾控制，堪称同级样板。消费者最关心的还是日常体验，要的不只是排面，更多是坐进车里能“秒变老板”。
实打实数据目前还需进一步确认，WLTP续航、百公里加速还没明牌，但插混续航提升已实锤。用户反馈关注度最高的是价格调整，如果新车降价幅度太大，老车主估计要“气的蹦起来”。迈巴赫的保值率一向不错，从定价到二手残值，成本控制是有的。
同级横向对比，奔S级高配和迈巴赫的关系有点兄弟变对手。普通S级主攻行政精英，迈巴赫一看就是“上桌第一个动筷”，专为企业大佬和高端名流服务。对比宝马7系，宝马更多偏驾驶乐趣，奔驰迈巴赫主打老板尊贵，舒适性和全场排面谁都很难撼动。
插混动力出来，保养和使用成本有望下降，日常通勤很省心。但V12那版，还属于“油老虎”范畴，养车成本依旧不低。智能驾驶也许能吸引一批新用户，但大部分老大还看重身份象征，迈巴赫的品牌力才是关键。
市场变化不小，豪华D级轿车在中国始终有特殊地位。消费升级下，买S级的人开始追求科技和排面并存。迈巴赫中期改款正好瞄准这些新需求，从设计到智能化，每一个细节都想让“老板们”走在潮流前列。
我的看法，迈巴赫S级这波中期改款不光是灯厂炫技，更像是旗舰重新定义“装逼利器”。三叉星辉灯、科技内饰、自动驾驶，强强联合，再加舒适后排和轴距，根本不是买菜车能比。迈巴赫的排面感正是顶层消费心中的不二选择。
动力分野清晰，插混给环保买家留后路，V12还压着一线信仰。一身豪华武装，迈巴赫S级每一次升级都让业界领头。消费者想要的尊贵和智能，这车全都给到。别的D级轿车还在追着配置跑，迈巴赫已经用灯光和空间争一口气。
我建议关注价格变化和最终上市配置，老车主担心“天塌了”式降价。新用户只管捡高科技和老板排面。迈巴赫S级中期改款，谁要面子谁要里子，一台车全包了。旗舰的排场它给了你，舒适和智能它都不含糊。在豪华轿车圈，这波迈巴赫能打。
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