说实话，威马汽车这次高调宣布复活，我一点都不感到意外，但也没有多少乐观。为什么呢？有些事情其实不用拐弯抹角，先把话撂这：新能源车的江湖，从来不讲“复活”这个词儿。你要是真死了，再想翻身，几乎等于中彩票还顺带娶一媳妇、再抱一儿子的难度。可为啥还是有人愿意再赌一把死灰复燃？
咱们先想一个问题：一家历经破产、负债累累的企业，凭啥还能重头再来？大家都知道，“蔚小理”这些年都混成啥样了，每个都互卷得快成陀螺了。威马本来也曾风光无两，能排到销量榜前几，动不动喊着要上市。可看看这些年，关门停产、欠薪裁员，供应商被拖得都快吐血。最后只能靠法院拍板，债主们围观着，等着看余下的资产是怎么稀里哗啦分掉的。
现在深圳翔飞公司突然跑出来接盘，按白皮书说法，未来五年要实现从年产万台到百万台的大跃进，还要IPO，要出海东南亚、建智慧生态圈。我承认这些目标在PPT里好看得很，可落到工地上一挖，先别说能不能盖楼，连水泥和砖头还在路上堵着呢。
有人问，那这回威马的债务都咋办？咱不能总是把目光盯在未来高楼大厦，也得脚踏实地算一笔账。翔飞拉出十亿资金“堵漏洞”，对比两百多亿的巨债，说是止血都勉强，能不能维持供应链的运转都是个问题。换句话说，这点钱，顶多撑几个月热火朝天的小规模复产，真想大干快上，指望这点“启动资金”，无异于养马不喂草还想汗血宝马满江跑。
再看产品。威马这两款EX5、E.5实际上早就不是主流产品了。今天中国新能源市场卷到啥份上？连A00级小车都搞智能、上快充，360环视、激光雷达、自动驾驶一大堆“新玩意儿”。威马拿两年前的“老古董”出来复产，这事儿搁在快销品里就跟卖过期牛奶一样。靠降价？可以。可降价能解决续航、车机、智能功能上的落后？靠一堆老用户的口碑顶着，能拦得住新一代消费者拿着钱买“更香”的对手？
我承认老威马车主群体忠诚度还行，有人留言说车还不错，也有很多人抱怨车机死机、网络失联。本来新威马最应该做的第一件事，就是让老用户网络恢复，不为了什么别的是为了“诚信”二字。可是，你看威马方方面面，都透露着一种要急着翻身、赶着复产，至于老用户的感受嘛，还是得排队等候。试问，这种做派，怎么快速建立起口碑？连基本的售后、网络、配件供应都做不好，未来还有啥可期望的？
有人说，威马有新玩家“翔飞”加入，能带活流水线。可我查了查，这翔飞连个基本的整车生产资质都没有，主营业务就是卖车、零售，参保人数为零。不是我多嘴，你让一个商超背景出身的团队来操盘这种百亿级重工制造业，拿什么和比亚迪、吉利、小鹏、蔚来这帮“科班出身”的干？中国车圈哪个不是苦熬出来的？这些年卷技术、卷资金、卷人才，卷到风里雨里。造车新势力还能剩几个？资金链、技术储备、研发能力，缺一样都不行。
而最关键的，是消费者的心——为什么如今的消费者连5块钱都要货比三家？谁不是精打细算呢？你让他们冒着二次闭店、售后失联的风险回头买威马，这种信任你靠什么弥补？靠“以旧换新”优惠？靠降价？靠情怀？情怀可值多少钱？市场不讲感情的，讲的是产品和服务，哪怕你宣誓再诚恳，也不如一根真金白银的售后保障。
再说规划，威马投了多少人力去搞研发？你看看现在的头部车企，研发部都是“人海战术”，顶尖科学家一抓一把，算法、芯片、智能驾驶，一个细节能卷出八百字方案。你现在从零招人，定十个新产品，两年出五款新车，是不是在天上放风筝？研发慢半拍都要掉队，更别说这种“先还债、再复产、再搞研发”的顺序，根本跑不过别人。
有人会问，那为什么新能源领域没有哪个倒闭后还能“更生”的例子？原因很简单：新能源企业的护城河早就拉得老远，门槛一次次拔高。要想起死回生，大势所趋也得有新突破。可现在新能源汽车的迭代速度堪比电子产品，软件、硬件、充电与电池，每一个升级都刷新竞品门槛。你拿着“二手本事”、旧车架、老产品，往堆里一扔，市场不会给你面子，也不会因为你辛苦还债、态度端正就让你一夜成名。
威马的底气，很大一部分还停留在“大家觉得他之前还不错”。可归根到底，企业最厚的底气只能来自产品和创新。行业讲的是硬实力，剩下的全是泡沫。
咱再问一个问题——跟同行打仗，最差的结局是什么？不是输给别人，而是被大家集体遗忘。威马现在最大的问题是——这两年自己已经消失在公众视线，等于市场再教育得重新来一次。新能源用户选车不像传统汽油车喜欢认牌子、认历史，更多认的就是配置、智能化和体验。你11万、12万预算选威马和AION、比亚迪、吉利银河、哪吒、零跑，你能找出理由说服用户又为何不买对手？
所以有人说威马“复活”如果真成了，那就是个奇迹。但奇迹有没有发生过？没有。别说中国，全世界新能源车场域里，从来就没有倒闭了还能二次雄起的案例。行业往前跑不像开电视，按个暂停等你回来。你如果指望在原地等市场、等研发、等技术迭代再补票上车，十有八九是补不上。你看，眼下新能源技术一年一变脸，老产品都卖不动，等新威马弄出来新车，市场早变样了。
本质上，威马的问题不是资金、不是债务，甚至不是一时的信心危机。最根上的难题，是落后了三步棋，这局面难破。如果创新能力、产品对标力、人心号召力三张牌都没啥出奇之处，你“复产”就是临时打个补丁，撑不了多远。新能源赛场每天都在更新淘汰，大家都推陈出新，你硬拿历史情怀压场子，最后只能自甘边缘。
所以威马能否创造行业奇迹？我实在想不出有啥必然性。新能源不是拼感情、拼口号的行业，是拼真金白银和硬科技的战场。钱、人才和市场，环环相扣，不给你喘息机会。你要说能不能“复活”，只能说机会微乎其微。真正的奇迹，得看奇才，可威马身上，我现在还没看到。
当然，我也希望自己有一天能被“啪啪打脸”，谁不想行业有新故事，看点刺激点？但眼下，别说行业没先例，连威马自己也没做足准备。至于“历经黑暗再逢春天”的故事，重组、PPT、豪言壮语都不难，难的是在真刀真枪里扫出一条血路。要不怎么说，新能源的热闹，永远是留给准备好的人。
最后问大家一句：如果你是脑子清醒的消费者，你信威马的“复活”吗？用你的真金白银支持一次“重生奇迹”，你愿意吗？我的判断就这么搁这，市场不会以情怀为纲，只认硬实力。威马想搞奇迹？别寄望于好运气，市场只服实力说话。
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