年度改款这种事，大家早就习惯了——换个颜色、调个UI、配置表动两行，就算“新款”了。

但2026款理想i6这次不太一样。

老款车主吐槽最狠的几样：灯不够亮、前备箱得手动掀、座椅不能躺、智驾芯片旧——这回一次性全给补了。 不是加噱头，是把“每天用得上的别扭”挨个拆掉。

10月28日上市，11月初交车。

10月11日，全国485家门店先放展车。

10月12日，直接拉到巴黎车展欧洲首秀，海外叫Li 6。

这节奏挺少见。 一般车企改款先国内炒一波，海外慢慢来。 理想反过来，把i6当“全球车”亮出去。

先说灯。

老款i6被念叨最多的就是大灯。 夜间走国道、乡道、没路灯的路段，铺路窄、远光距离一般，心里没底。

新款直接换MEGA同款ADB矩阵大灯。 照射距离提了近三分之一，能对对向车智能遮蔽，不晃别人。

这配置在国内算“加分”，在欧洲其实是安全刚需。 拿来当出海敲门砖，逻辑是对的。

前备箱终于电动了。

老款空间不小，但手动开——雨天拎着东西、抱孩子、双手占满，就很烦。

新款支持敲击机盖、语音、手机远程三种开法。

别小看这个。 高频场景里，“不用放下手里的东西”比“多一块屏幕”更解气。

座椅是这次最狠的一刀。

前排双零重力。 主驾也配，不是只给副驾享福。

150度躺角，16向调节，腿托四向，18点按摩。

等人、午休、服务区歇十分钟，能真躺平。 后排还有“皇后座”，靠背140度带脚托。

同价位大多还在“材质升级”阶段，i6直接把姿势升级了。

屏幕拉开差距。

前排29英寸6K全景屏，后排21英寸4K娱乐屏。

芯片换高通8797，不是旧款那套。 孩子后排看动画、副驾导航听歌、主驾不卡，三件事同时干不打架。

座舱逻辑变了：不是“司机一块屏+后排凑合”，是前排操控、后排娱乐各管各的。

电池是真换底子。

87.3度 → 96度，理想自研5C超充磷酸铁锂。

电芯欣旺达/中创新航代工，Pack理想自己攒，BMS自己调。

后驱版CLTC 780km，四驱版710km。

10分钟补能约500km，800V平台。

城市通勤一周一充，跨城不用来回算桩。 磷酸铁锂别吹低温神话，但日常家用够厚。

智驾别被“满血”二字带跑。

全系标配马赫M100，单颗1280TOPS。

标配是1颗前激光雷达+UWB近场雷达。

想要4激光雷达（车顶+侧向+后向补盲）、双M100，得选“具身智能套装”。

所以别看自媒体写“全系四雷达”——那是高配选装包。 入门版智驾底座够用，高阶感知另算。

外观没大动。

前包围看齐新L9/i9，半隐藏门把手（新国标），20/21寸轮圈可选。

尺寸还是4950/1935/1655，轴距3000。

年度改款乱动白车身才是傻。 细节修一修，识别度统一就行。

动力没换平台。

后驱单电机250kW。

四驱前150kW+后250kW，综合400kW。

可选电动拖钩，准拖1500kg。

家用通勤选后驱，图提速和雨雪天信心选四驱。 没什么新故事，但也没缩水。

价格没官宣。

现款24.98–26.98万，新款区间大概率不动，最终看10月28日。

等价格出来再决断，比现在拍脑袋强。