一大早，我刚煮好一包四川宜宾的盖碗茶，隔壁的王大爷掀开了窗户：“晓得不，昨天宝马X3新款上市了。带M标的那个！”
其实前天夜里，汽车群里小李就已发图，说成都车展那辆宝马X3 M50，终于挂牌：59万九千九，还差一块多买不到。群里吹牛的老严对着配置表琢磨了半天，最后一句：“六缸的，293千瓦，540扭的咧！”
新上的这台X3 M50外观比老款味道重多了。最扎眼就是那黑色中网——说是M专属黑，连前脸装饰条也黑得发亮，有点狠劲儿。街坊阿伟路过，只摆手：“都黑成这样，是不是洗车麻烦得很？”其实这黑化，跟以往宝马X系那点商务味完全不同，现在就奔着动感和年轻整了。标配七种车漆有红有蓝，师傅说黑的、银的最多人选，但瞧瞧展台，绿色的把灯光一打，反倒显得稀罕。
尺寸没加长，还是4755的车长，轴距2米8出头。与国内咱们经常见的那种“大长腿”国产加长轴距不一样，进口这只讲究紧凑利索。21寸专属轮毂，上路转弯时真是“霸道”，略有点小磕小碰就明显，楼下王师傅修胎的师傅嘴里碎碎念：“这么大圈的，好看是好看，补起来费事多！”
尾巴那嘎达，瞄见更大号的尾翼，加好的下扩散器，难怪有些年轻人觉得像赛车的风格了。四出排气管确实很唬人，听说冷启动一脚下去，嗡的一声都把小区花猫吓得蹿高点。
乘进车内，内饰和普通X3大致一样，中控一大片曲面连屏，仪表和中央屏两个加起来快27寸。iDrive 8车机，哗哗俩手一划进“M模式设置”界面。老冯去年换新宝来，总埋怨自家车屏幕像老年机，眼馋人家宝马这科技感。还有那方向盘红色的指针标，M键，师傅说：“这玩意，你开惯了别的晚上也会手痒。”
技术活这块，听宝马技师说底盘调校是这台M50的“魂头”。减震器撑得更硬实，弹簧、防倾杆都找厂里给加厚，路感就明显多了。M自适应悬架还有电子阀门，抖地路段能单独调节每个轮子的弹跳。这事儿去年有人开老M40i进内环高架，左弯右拐灵活得很，但有人吐槽：“太硬了，老婆坐副驾头都晃晕。”不过后桥上的那套M运动差速器，师傅吹了：“镇得住，后驱分前后力分得干脆，雨天刹车不容易溜。”这点比前两年自己试新Macan时感觉稳不少，但遇上泥巴路还是动力灯偶尔乱闪。
动力机头摆的是最大马力293千瓦那台B58传说中黄金直六，带点涡轮，听说油门催轻点就上劲，540牛的扭矩，把车友微信群“601大队”的小杨试了下坡段，说“加速推背感比老款狠很多”。不过也有老司机吐槽，8AT变速箱讲是老搭档，其实遇上拥堵，2档、3档来回切有点闹心，非得一脚深油才舍得退。
有一点群里讲漏了：新M50有隐藏功能——车机自带的M Lap Timer。实际用处真没多少，但有二手车商前阵子倒腾过说，买家进保养菜单里一逛，能查出高热时发动机惯用转速区间。懂行的能根据这看车主平时有没瞎跑赛道。
养护这件事，修理厂老段头给了句大实话：“三万公里换火花塞，otto机头油别贪便宜，M标的最忌糊涂。”老王买过一台19款X3，冬天冷启动偶尔有齿感，给换了高标号机油才好些。这年头，宝马件不便宜，X3 M50这些零件更不消说，主机厂还劝自己别随便改进气，怕涉水进气憋坏。
提到个冷门配置——新车风挡玻璃自带加热丝，防霜结实用。去年重庆车主群有人凌晨五点发图，半夜车停江边，台风把水气全吹进车缝，早起不用动手刮，按钮一碰就全化了。这个配置我自己见过几次，家用车还真不多，宝马倒是不在乎成本这一点上。
隔壁楼下小路那块，偶尔能碰见开老款X3的车主跟邻居吐槽，说“新一代都跑得快，油耗还是没降多少”，师傅笑着摇头，谁让你管不住脚。至于转手嘛，听说M标的保持率还算扎实，但二手市场，车况分三六九等，车机高阶功能越多，二手买家越爱挑毛病，不然看着别扭。
前阵子城郊那边出了点小事故，老司机说新X3 M50那仿皮加深填充的中控面板，磕了不心疼，修理工更容易拆件，配点材料基本一下午能全搞定。据说那次侧裙踢烂的事，保险公司定损都不磨唇，价钱直接照给，修理厂生意倒是挺顺溜。
前天群里开玩笑，有人说宝马的护颈气囊其实在欧洲才标配，进口过来的有时候还没给到，所以下次提车得掰着指头问销售多两句，不然落下了费事。
至于动力，真要满载爬坡，开空调，不像有些人瞎吹的那样狂野，毕竟SUV车重在那摆着。倒是夏天带娃出去兜风，拉大件啥的，后备箱空间还是实用。邻居说起老X3，感慨后排座椅没多大，倒是现在新款M50倒下去能平躺，不少带娃的家伙图个这个。
喝完茶，隔壁王大爷还在唠：“真有闲钱，想买，还得等半年，咱这小城市提车都靠运气。”新鲜事还真不少，下次王师傅修这台车的底盘，再给细说道说道。
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