最近翻看全球汽车产业的版图变化，总觉得挺震撼的：过去几十年，德系、日系、美系牢牢把控着话语权，可如今，中国新能源车企正闷声发大财。
这让我想起前阵子人民日报专访零跑汽车创始人朱江明的那篇报道。这位从工程师一步步干起来的老实人，对中国新能源车过去十年的总结特别到位。
正好戳中了中国车企“弯道超车”的真功夫。而零跑这个新势力里的黑马，用十年时间硬生生冲到国内新势力销量第一，2025年全年交付接近60万辆。
妥妥成了中国新能源崛起的最好例子。回过头看这十年，中国新能源车的发展简直像坐了火箭。
朱江明说得特别实在：咱们已经搭起了全世界最全、最强的工业链条，从原材料到生产设备，自动化水平都顶尖了；再加上扎堆的产业集群、一大批靠谱的工程师队伍、超级大的国内市场，还有国家政策一路给力。
电动化这条路基本成了板上钉钉的大趋势。在这股浪潮里，零跑没走捷径，偏偏选了最“笨”、也最靠谱的路子——一切从零开始。死磕全域自研。这正是零跑能翻身的关键。
别人家不少靠外包核心技术，零跑偏不。它把核心系统和电子部件从设计到生产全自己搞定。现在已经建好或在建的17个零部件工厂，让核心零部件自研自产比例达到65%。
共享率更是高达88%。掌握了这些命门，供应链稳如老狗。成本也压得死死的。零跑就能坚持“成本定价”的打法，把该赚的利润让给消费者。真正做出“好车不贵”的口碑。
市场这么卷，朱江明脑子清醒得很：绝不能靠亏本卖车硬撑，而是靠技术创新把每一分潜力榨出来，在红海里把毛巾拧干。把产品、成本、质量都做到极致。
这种踏实劲儿也体现在团队上。虽然研发人数不算最多，但因为创始人本身就是工程师，对人才眼光毒辣，团队特别稳，效率高。攒下了海量核心专利。
现在零跑的产品线已经很完整，覆盖多个系列，还专门设计全球化车型，销售网络铺到全球30多个国家。出海销量在新势力里稳坐头把交椅。
展望以后，朱江明看得挺远：未来3到5年，中国新能源车销量占比很可能冲到80%-90%。而且会大步往全球市场渗透。
零跑的规划跟这判断完全对得上号，继续死磕技术，加速全球化。甚至已经启动欧洲本地化量产的计划。
说到底，零跑的逆袭不是撞大运，而是实打实证明了一个最朴实的道理：在全球车市这么硬碰硬的竞争里，谁真正攥住核心技术。谁才有底气说话。
相信随着新能源各项技术继续往前冲，以零跑为代表的中国品牌。一定会在世界舞台上赢得更多尊重和市场。车企绝对不能亏本卖车，这句话。说得太对了。
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