电车看起来公里成本低到不敢相信，可要是真算到底，省钱这事没想的那么绝对。很多人一听电车一公里不到1毛钱，心里头直接激动起来。对比油车，一个公里都能顶电车好几倍。这样算账，电车肯定划算。可等到把购车、保养、保险、维修、残值都一起摊开电车到底能省多少，真不一定。
油钱和电费放在一起比，电车每年要少掏不少。电车用家用充电桩，电费一度不到5毛，外面充电桩贵点，一度1.5元。平均下来，一度电算8毛。一般纯电车百公里能耗10到18度，咱拿15度为例。每年开1.5万公里，电费1800元，6年总共电费1万零八百。油车百公里得烧8升油，每升7.5元，每年9000元油钱，6年直接5万4。光油费和电费这项，电车比油车硬生生省了4万3。
购置税也是个绕不开的坎，电车目前免购置税，油车却得多掏钱。同样价位的车，只要标价是15万，油车购置税要1万3千2，而电车现在还不用交这笔钱。算到2026年，这政策可能要调整一半，就算减半，电车优势还在。前几年大家都说电车溢价高，其实那会儿动力电池确实贵。现在整体成本降下来，15万买车，性价比已经不弱油车。
保养费用上，电车几乎一年省次数，省钱还省心。电车跑1万公里才需要一次保养，基本都是常规检查，工时费只要百元左右。油车每1万公里得换机油和滤芯，跑到2-3万公里还要换燃油滤芯、空调滤芯等零件，后续还有变速箱油、冷却液等开销。6年下来，油车养护费得花5000以上，电车却只需要1000上下。这差距，不用死磕细账都能体会出来。
保险花费虽然电车稍贵，但总额不算特别夸张。同是15万的车，油车保险每年4000多，电车要多一些，可能5000多。电车险比油车贵10%。但如果有商业险出过险，电车第二年保费涨幅较猛，有时能高20%。这部分电车不占优势，算下来6年，保险比油车贵个6000左右。
二手车保值率，油车比电车强不少。多数电车，三年之后保值率掉得快，到了五六年，行驶里程一超10万公里，电车贬值几乎能比油车多出20%。同样的15万买车，油车6年后还能卖到六七万，电车可能只能卖个四万。保值这块油车收回的钱就是比电车多。
算账下来，电车最大优势就是省下来的电费、养护钱和购置税。6年省下4万3电费、4000多养车费用、还免了将近5000购置税。油车优势是二手能卖贵点、保险相对便宜。电车比油车6年大概能多省2万5到3万的钱。
但账面上的优势，还有“隐形成本”这档事没算进去。电车维修基本得去4S店，第三方费用质保啥的都不稳妥。电车维修的坑就在动力电池。底盘撞了一下，电池可能就坏了，不修只能全换。没买车损险或走不了保险，换个电池少说几万，多则十几万。这点大多数油车完全没烦恼。遇上非质保范围，电车省的钱一下就全搭进去了，还不一定能一口气补回来。
到底哪种车更划算，都得看自己用车场景和习惯。有私人充电桩，每年用车里程多，活动半径基本就在城里，电车更省心省钱。换成频繁跑长途、充电不方便、二手打算早点出掉，油车就扎实不少。电车有潜力，更讲究性价比，油车则稳定、保值率高。
车型选哪种，不光是钱的事，更多是习惯和场景切合。有人买电车，天天卡着一毛钱一公里算账，遇上动力电池、配件问题也就只能认亏。有人开油车，虽然油钱贵点，二手出手还算值钱，维修养护都方便点。
很多人看中了电车补贴和低成本，也得把后期维修、保值率算进去。真要全盘对比，不算隐形成本电车划算。可是电池和零件问题一出现，电车省下来的那几万也就消失了。保险维修、零配件、动力电池这类不是一眼能看懂的项目，往往才是差距的根源。
数字不会骗人，但每个人实际用车的需求才是选择的核心。图省电费，开得多用充电桩，电车绝对合适。怕贬值、跑得远，油车优势不小。6年为界，两类车差不多相差3万块，还要看后期维修怎么安排。用车省心，才是真正的经济账。
那句老实话：算到细节，其实选车也就是找个适合自己的工具。电车再省，怕的就是电池和维护坑；油车再稳，油钱就是实花。车没有绝对优劣，谁用得顺手，账面怎么算都值当。
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