发动机是车辆的核心动力部件，直接影响车辆的行驶性能与燃油经济性。东风风神EQH160-40发动机作为一款适配柴油发动机的国四标准动力总成，以160马力输出与四缸直列设计为核心，兼顾动力与效率，适用于中重型载货汽车、工程车辆等场景。其技术参数与结构设计体现了柴油发动机在低转速高扭矩、燃油经济性方面的优势。
一、技术参数与核心设计
EQH160-40发动机采用四缸直列布局，排量为4.752升，缸径125毫米、行程110毫米，形成“短行程”设计，有利于提升转速响应速度。其最大输出功率为118千瓦（160马力），额定转速2400转/分钟，最大扭矩达600牛·米，且在1200-1600转/分钟的低转速区间即可达到峰值扭矩，适合需要频繁启停或重载起步的场景。进气形式为增压中冷，通过涡轮增压器压缩空气并经中冷器降温，提高进气密度，从而提升燃烧效率与动力输出。燃油喷射系统采用电控共轨直喷技术，可精准控制喷油量与喷油压力，优化燃烧过程，降低全负荷最低燃油耗率至200克/千瓦·小时。
二、结构特点与适配性
该发动机为四冲程设计，每缸配备4个气门（2进2排），通过优化气道布局提升换气效率，减少泵气损失。点火次序为1-3-4-2，可平衡曲轴受力，降低振动。发动机净重470公斤，尺寸为875×709×885毫米，属于中型柴油发动机范畴，适配多种柴油动力车型。其排放标准为国四，通过高压共轨与增压中冷技术，在满足环保要求的同时，保持了柴油发动机低转速高扭矩的特性，适合中长途运输、工程作业等对动力与可靠性要求较高的场景。
三、使用场景与维护要点
EQH160-40发动机的低转速高扭矩特性，使其在重载起步、爬坡或复杂路况下表现稳定。例如，在载货汽车中，其600牛·米的扭矩可减少换挡频率，提升运输效率；在工程车辆中，低转速大扭矩输出可适应挖掘机、装载机等设备的低速高负荷工况。维护方面，需定期更换机油与滤清器，保持涡轮增压器与中冷器的清洁，避免杂质进入进气系统；同时，需注意柴油品质，防止劣质燃油导致喷油嘴堵塞或共轨系统故障。此外，由于采用电控系统，需避免发动机舱进水或短路风险，确保传感器与线束连接可靠。
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