成达万高铁现在定下来了，说是2027年9月就能通车，到时候从营山坐高铁去成都，眨眼功夫50分钟就到了，以前那种慢悠悠的火车算是彻底成过去式，往返成渝方便得不行，现在的建设进度也挺赶趟，规划好的6个站点有4个已经动工了，那136座隧道里头有130座都已经挖通，还有3座大桥也连上了，尤其是那个跨越涪江的特大桥，有5000多米长，中间跨度特别大，算是西南地区第一，这些重头戏干完了，通车也就是时间问题，旁边的成渝中线高铁也没闲着，成都站那边的站房都盖了一大半，以后确实是走哪都快，不过也有点尴尬，要是从天府站出发，没准你花在坐地铁去车站的时间，比坐高铁跑全程花的时间还要长，现在还有人担心票价贵不贵，虽然说是明年就能全线贯通，但工地上那点烂摊子还没理清楚，要是工钱都不给到位，别说明年了，就是拖到后年能不能跑起来都是个未知数。
这高铁以后跑起来确实省事，不用再像以前那样大半天都耗在路上了，营山的人往后想去成都办点事，或者去城里转转，早上吃个早餐出发，中午就在成都吃火锅了，这种速度在以前想都不敢想，现在路基和桥梁大部分都弄得差不多了，看起来挺有谱，但工地上干活的兄弟们要是拿不到钱，这进度肯定得往后拖，这种大型工程看着光鲜，底下的苦活累活还是靠工人们一锤一钉敲出来的，要是保障不了工人的基本权益，就算上面规划得再好，工期也得跟着打折扣，很多时候咱们只看新闻上说通车时间，其实背后牵扯到的事情特别多，资金不到位，材料供应不上，或者人手不够，哪个环节掉链子都能让通车计划泡汤。
再说说这个选址的问题，有些车站位置选得太偏，下了车还要坐好久的地铁或者公交才能进城，像天府站那种地方，周边配套还没完全跟上，如果只是为了赶时间坐高铁，结果在地铁上花的时间比坐高铁还多，那这种便捷程度就要打个大折扣，高铁的票价也是大家心里的一块石头，要是票价定得太高，老百姓估计还是会选择坐普通车或者大巴，毕竟出门过日子还是要算算账的，要是票价亲民，那大家肯定愿意买票上车，毕竟谁不想图个快，现在修路不仅仅是为了连通两个地方，更是为了让大家实实在在地享受到好处，光有速度没有配套，或者票价让人望而却步，那这高铁也就成了摆设，大家都盯着2027年那个节点，希望到时候真的能准点通车，让大家花合理的钱，走最顺的路，别再折腾那种走走停停的慢车了，这可是关乎咱们能不能在成渝之间快速流动的关键，希望工程进度能稳稳当当，别再出什么幺蛾子，让这笔投入真正换来咱们出行上的实惠，把这些基础工作做好，这高铁才算真真切切修到了咱们老百姓的心坎里，不然的话，再快的车速也拉近不了跟生活的距离。
