雷军今天发了条微博——数据有点出乎意料。小米做的车主调研显示，70%车主每周开车里程不到400公里，工作日这个比例更高，达到了85%。
小米澎程系列给出的数字也挺直观：全系最长CLTC纯电续航505km，最大电池容量76kWh。505km的纯电续航，说实话，够大多数人做到一周一充了。
再说说日常使用的感觉——有了增程器兜底，平时当纯电车开，偶尔上油也不心慌（续航焦虑基本没了）。你猜怎么着，满油满电的综合续航预计能突破1500km。
电池容量这块，小米的76kWh在当前增程SUV里属于顶级阵营。远超理想L7（约42kWh）和问界M7（约40kWh），甚至接近一些纯电中型SUV的电池水平。
技术背景也交代了：澎程系基于自研的昆仑架构，2023年初立项，整个研发耗时三年半，定位是智能可变大空间的增程SUV——意思就是既要聪明，也要够家用。
看具体车型，澎程N70已经通过工信部申报：车身4960/1998/1785mm，轴距2950mm，额定5座，明显瞄准家用大五座市场。动力上配1.5T增程器，提供两种配置。
入门两驱版搭210kW单电机，电池来自欣旺达，类型是磷酸铁锂。高配N70 Max是210kW+100kW的双电机四驱，电池换成中创新航的三元锂，容量就是那块76kWh，最高时速190km/h，还支持800V高压快充平台。
除了N70系，小米还规划了更大的N90和N90 Max（含露营版）。后者带电动液压升顶帐篷——想露营的时候就能马上升级成“小屋子”。
说实话，这套配置放到路上，感觉挺有戏——剩下的就是看价格和交付了。
