讲真，最近的车圈已经不能用内卷来形容了，得叫“开席”。
所有人围着一张桌子，本来大家还假装文雅地吃菜，突然有人就把桌子给掀了，然后掏出两把西瓜刀开始无差别攻击。极狐阿尔法T5的预售，就是那个掀桌子还自带BGM的狠人。12.38万起，中型SUV，增程纯电双杀。
我看到这个价格的第一反应，不是车好不好，而是北汽的朋友们是不是最近财务上有什么想不开的。这已经不是降维打击了，这是直接往对手的ICU里推了一台高功率微波炉，然后按下了爆米花模式。要么成仙，要么成盒，中间没有过渡。
这个世界就是这么朴实无华。当理想还在跟你聊家庭，聊沙发彩电大冰箱的时候，极狐直接把价格打到了一个你没法拒绝，但又让你心里发毛的程度。这就好比你去相亲，对方啥也没说，直接把房产证、学历证、体检报告拍你脸上，然后问你，户口本带了吗？你除了说“叔叔阿姨好”，还能干啥？
这套打法的核心，就是掀桌子式竞争法则的终极体现：我不过了，你们也别想活。
我们先看它端上来的这盘菜，叫“神擎增程”。听听这名字，神擎，不知道的还以为是某个修仙小说里主角爆改出来的法宝。但本质是什么？就是解决你那点可怜的“既要又要”。你想要电车的安静平顺，又怕在高速上变成“龟速船长”被人滴滴，增程就是为了你这种纠结怪诞生的。
过去，增程车有个原罪，就是发动机启动那一下，跟拖拉机进村了一样，动静贼大，瞬间把你从电动爹的幻梦里拽回现实。极狐说，我解决了，启动振动降低33%，噪音差小于1分贝。这是什么概念？就是你老婆在你耳边念叨你忘了收袜子，和你妈在你耳边念叨你忘了穿秋裤的区别，虽然内容不一样，但烦人的分贝等级是差不多的，你基本感觉不到切换。
最骚的是，它纯电续航给你干到215km，综合续航1215km。这意味着什么？意味着你只要不是天天跑滴滴跨城业务，你基本可以把它当个纯电爹来用。而那个发动机，就是你为你那脆弱的里程焦虑买的一份巨额保险。它可能一年也启动不了几次，但只要它在那，你就心安了。这跟我们中年男人在后备箱里常备的那个从来没用过的急救包，是一个道理。它不是用来用的，是用来心安的。
然后是纯电版，更不讲道理。660km、705km续航，800V高压平台，5C超充，10分钟补能近400km。这些词儿单拎出来，都是之前30万级电车发布会上PPT里吹的牛。现在，极狐把它们打包，用一个“压缩毛巾”技术，塞进了一个十几万的壳子里。
讲真，我最近看牙医，那个钻头的声音，比某些增程器启动的声音还温柔点。人生真是充满了惊喜。
这就让友商非常难受了。特别是那些还在死磕400V平台，靠着送充电桩和积分苟延残喘的“道友”们，现在的心情估计跟三体人看到水滴一样，充满了绝望。你还在用弓箭长矛，人家直接掏出了二向箔。这还怎么玩？！
再聊聊那个所谓的智能。骁龙8775舱驾一体，城区NOA。听起来是不是特别赛博朋克？感觉下一秒车子就能变形然后带你杀出重围。
但我作为一个被各种“智能”反复蹂躏过的中年人，对此的看法一向很犬儒。自动驾驶的关键在哪？不在你那个芯片算力有多高，雷达有多少颗。关键在于楼下那个骑着三轮车，走位比Faker还诡异，能从任何刁钻角度突然出现的老大爷。你的城区NOA，能算得过大爷那颗自由不羁的心吗？
只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你那身价上亿的算法，在大爷朴素的物理学圣剑面前，一文不值。所以，所有吹自己高阶智驾的，我都当他们在说相声。图一乐就得了，真把方向盘交给它，就等于把命交给了代码和运气。
当然，在15万这个价位给你配上这套“相声”，说明极狐的态度是很诚恳的。它至少让你在堵车的时候，可以跟副驾吹牛：“看见没，我这车，理论上，能自己开。”这种精神上的胜利，有时候比实际功能更重要。
写到这里，我突然感觉自己有点像个战地记者，不是在评车，而是在报道一场已经打成烂仗的巷战。
极狐这一套操作，本质上是对现有市场秩序的一次“暴力破解”。它把原来大家心照不宣的一些价值锚点，比如“800V是高端配置”、“城区NOA是科技旗舰的象征”，全部给你干碎了。它用一种近乎耍流氓的方式告诉你：别跟我谈品牌，别跟我谈情怀，咱们直接比大小。我的配置比你高，价格比你低，就问你气不气？
这种打法，对极狐自己来说是背水一战，但对整个行业来说，是提前催化了末日审判。它逼着所有还在装优雅的选手，必须立刻下场肉搏。以前是存量竞争，现在是黑暗森林。每个人都是带枪的猎人，任何一个暴露自己位置还不够强的，都会被瞬间秒杀。
所以，阿尔法T5这车会成功吗？
这个问题本身就不重要。重要的是，它成功地让所有对手都陷入了巨大的痛苦之中。当你的对手开始怀疑人生，开始抱怨市场不公，开始骂街的时候，你就已经赢了一半。它不是来做蛋糕的，它是来把餐厅直接爆了的。在废墟之上，谁能第一个爬起来，谁就是王。
这套逻辑，充满了混乱、暴力和不确定性，但该死的是，它就是当下车圈的唯一真理。成王败寇，不外如是。
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