很多人一聊起国产新能源，那话匣子一打开，总有个声音飘出来：“这玩意儿能开几年啊？”
哎，这话听得耳朵都快起茧了。就好像在他们眼里，这电动车跟手机似的，是个娇贵的电子产品，用个三五年就得换，保值率什么的更是想都别想。但你说，事实真是这样吗？
前两天晚上跟个朋友喝茶，他就聊起他的车，一台比亚迪唐DM。那里程表，刚好跳到了111111公里，一个挺有意思的数字。我一算，他这车是2015年11月提的，到现在，我的天，快十年了。他说这车就像个不会说话的老伙计，陪着他南征北战，风里来雨里去，从来没在半路上把他撂下过。
当然了，老伙计也会变老，这是自然规律。电池嘛，肯定有衰减。他说现在大概也就剩下个75%的功力。你想想，刚买那会儿，精神头足，充满电扎扎实实能跑个75公里。现在呢，也就55公里上下晃悠，尤其是在广东这种地方，夏天出门不开空调那简直是受罪，一开空调，续航还得再打点折扣。
可这又怎么样呢？这近十年里，真正的大件，也就出过两次问题。一次是变速箱，一次是空调总成，但都在保修期里头，二话不说，直接免费换了新的。反倒是那个最让人担心的核心部件，那块磷酸铁锂电池，一直稳如老狗，没出过任何岔子。所以你看，像比亚迪这种已经跑出来的牌子，一辆车给一个普通家庭用个十年八年的，真不是什么值得大惊小怪的事。
这个小例子，其实就挺能说明问题的。它戳破的，是很多人脑子里那点老黄历。在不少人的记忆里，国产车好像就焊死在了那个“不行”的标签上，别说跟德系日系掰手腕了，能安安稳稳开过五年，那都得烧高香。说白了，有这种想法的人，要么是思想还停留在那个“舶来品就是香”的旧时代，要么就是压根没抬头看看，这天，到底是怎么变的。
中国新能源汽车的这场爆发，你以为是天上掉下来的馅饼？怎么可能。这背后，是我们国家整个汽车工业，从一穷二白开始，将近七十年，一步一个脚印，吭哧吭哧干出来的。你得想想，1956年，我们得集中全国的力量，才能造出第一辆解放牌卡车。那是什么概念？再看看今天，我们已经是连续十年，全球新能源汽车产销量的双料冠军。
这场翻身仗，打得是真漂亮。它不只是重塑了“中国制造”这四个字的分量，更关键的是，我们找到了一条全新的赛道。这就叫“换道超车”。当那些传统汽车巨头们还在为发动机那零点几升的油耗，争得头破血流、沾沾自喜的时候，我们已经悄悄地把新能源这条路，铺成了国家战略级的高速公路。
这不是一句空话，而是实打实的提前布局，是下了血本的。早在2003年，当大家还觉得电动车是天方夜谭的时候，比亚迪就一头扎了进来；2011年，宁德时代成立，也是闷着头搞汽车电池研发。正是这种长达十几年的深耕，这种坐冷板凳的劲头，才有了今天让世界都侧目的比亚迪刀片电池，和宁德时代的麒麟电池。
更可怕的是什么？我们已经不知不觉中，建立起了全球最完整、规模最大的新能源产业生态。就说动力电池吧，我们的产能，占了全球三分之二还多。宁德时代一家，就拿下了全球45.1%的市场份额，这简直就是“宁王”了。现在市面上跑的主流电车，你掰着指头数数，有几个能离得开它？这就是底气。这就是为什么，现在风水轮流转，轮到西方那些老牌车企，反过来要到中国市场来寻求技术合作了。
所以啊，真的，别再问国产新能源能走多远这种问题了。这已经不是一个简单的商业问题，它是我国的一张战略王牌，是我们在科技和产业上，跟美西方博弈的一把“利剑”。不然你以为美国为什么要疯了一样给我们的电动车加关税？西方那些政客为什么变着法子地泼脏水、抹黑我们？因为他们怕了。他们是真的怕了，怕我们彻底打通这条赛道，让他们引以为傲了上百年的燃油机优势，变得一文不值。
你要是觉得这些大道理太虚，太空，那行，咱们就看看这两年日系车的样子，那副坐立不安、手足无措的窘态，就是最直接、最残酷的答案。曾经在中国市场何等风光，加价提车都得排队的日系车，为什么突然之间，就不香了？
答案再简单不过：国产新能源的崛起，就像一把大榔头，咣当一下，就把日系车那个“省油耐用”的旧神话给敲碎了。22年，马自达直接被踢出了世界500强的榜单；那个曾经叫嚣“宁愿死也不向中国市场低头”的铃木，也早就灰溜溜地退出了。到了今年，日产更是亏到快要破产，甚至传出要和本田、三菱“抱团取暖”的消息。
他们不是没挣扎过，也搞降价，也搞促销，但根本顶不住。你想想，比亚迪能丧心病狂地把秦的价格直接打到7万多，吉利也把银河系列拉到了同一个水平线。当国产车企开始自己“卷”自己的时候，那真就没别人什么事了。
而且，这种“内卷”，它不是无脑的价格战，不是赔本赚吆喝。它背后靠的，是我们自己完善的产业链和牢牢攥在手里的核心技术。是把定价权，这东西才是最要命的，给拿回来了。同样是A级车的价格，比亚迪秦给你的，是B级车的配置和体验。你再掉头看看同价位的卡罗拉、轩逸，那内饰，那配置，简直没法比。数据是不会骗人的，去年一年，东风本田和广汽本田加起来，超过100家经销商退网不干了。上海的日产4S店，也从巅峰时期的12家，锐减到了5家。
当然，我们得实事求是，把眼光放到全球，丰田的销量依然是世界第一。这得益于它这么多年在海外市场的深耕，那品牌护城河挖得是足够深。可别忘了，这是在燃油车的旧战场上。在新能源这个新战场，攻守之势，已经悄然逆转了。
过去，是我们守着家门口，抵御外敌。现在，轮到我们的国产品牌，浩浩荡荡地出海，去攻城略地了。比亚迪的工厂已经开到了欧洲、拉美和东南亚，海外销量一年比一年猛。奇瑞、长城这些老牌车企，在海外市场的势头同样不容小觑。
所以，现在的问题，根本就不是国产新能源能走多远。而是，我们要用多长时间，才能彻底颠覆那个由燃油车建立起来的百年旧秩序。
时代的车轮滚滚向前，它从不等人。新事物的出现，必然会挑战甚至淘汰旧事物，这是规律。这就像当年智能手机刚出来的时候，无数人信誓旦旦地说，诺基亚质量那么好，能砸核桃，永远都不会倒下。可结果呢？今天的诺基亚，早已消失在人海。历史总是在不断地重演，只是换了不同的主角罢了。
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