能不能成神车还得看厂家拿出的诚意，毕竟在北京这样的地方了，当年那份情怀是不行的。
如果这辆车能把经济与激情都把握得当的话，重回巅峰也并非不可能的事情了。毕竟我们对思域那份热情是从骨子里来的。
如果将来能够引进的话，那肯定会很热闹。
买车是为了什么？
年轻的时候图个方便，现在呢，既想要家用的省油又好开一点。
新款思域就是为像我们这样的消费者量身打造的，它不跟你玩虚把戏，而是实实在在地补上了混动时代被忽略的情绪价值。
买红酒，以前是为了解渴喝的，现在是图的是那股回甘。
底盘调校得很有韧性，过弯时像练八卦掌的老前辈一样身法灵活、干净利落，并没有那种依靠电池堆砌加速的电车的感觉。
在城市中平稳穿行，就如同在家里客厅里散步一样轻松自如，在深踩油门的时候电机与发动机之间的配合就会产生一种拳拳到肉的推背感，这套混动系统仍然是老江湖。
握着方向盘，那种材质的细腻感以及座椅对腰部的支持力度都很好。你会发现这辆车没有忘记本职工作，在每一个按钮上都有种默契的感觉。
布局还是老样子，简洁实用，并不是堆配置的大杂烩。
RS版本把闷骚发挥到极致，车尾的金属铭牌换成了贴纸就是为了增加运动感。
侧面哑光黑的轮圈压着地皮走，轮廓线干脆利落，前脸蜂窝状格栅加上红底RS标往那一戳就透出一股狠劲，并不比那些花里胡哨的设计好到哪儿去？
最令我心动的是电子模拟换挡功能，混动车的加速过程平淡得如同白开水一般，但是该功能硬生生塞了进去，并且带有一种类似于日料中加上的芥末一样的感觉，在头部的时候一下子就能感觉到。
这一次本田算是开窍了，细品全是戏，新款思域看起来还是那个样子。
前几天2026款思域e:HEV RS在海外亮相的时候，我盯着屏幕看了半天，心里对驾驶的感觉又被勾起来了。
这两年新能源车一辆接一辆，思域的销量时冷时热，就像老北京天气一样。
以前开个红底标思域的人，眼神里透出一股不服输的劲儿，在我小的时候就感觉这车在北京的大街上就是一尊神。
混动时代还能不能恢复当年的感觉？
我觉得混动车加个模拟换挡，这是真懂驾驶乐趣还是为了迎合市场故意装模作样？
我之前说错了，其实这玩意儿对于老司机来说就是一种心理安慰作用，并且有时候我们买的就是这种感觉。
还有个问题，新能源车到处都是，在这样的情况下思域这种只靠机械素质的运动型轿车还能不能在现在的市场中立足？
我觉得这就好比老字号的饭馆，菜做得再好也不能满足年轻人的需求的话就会凉了，在这个情况下厂家就必须在诚意上下功夫不能只靠吃老本儿。
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