智己L6销量腰斩背后：上汽的“富二代病”，被一张销量图扒光了

智己L6销量腰斩背后：上汽的“富二代病”，被一张销量图扒光了

上周，一份1月最后一周的上险量截图在圈内小范围疯传。图上那组数据，像一把冰锥，捅破了智己最后那层体面的窗户纸：智己L6，周销量，312辆。对，你没看错，不是三千，是三百出头。这要是放到一个月，数据可能直接跌破四位数的地板。

恕我直言，看到这个数字，我第一反应不是惊讶，而是“果然如此”。一个背靠上汽集团，号称集成了“灵蜥数字底盘”、“准900V平台”、“高通8295座舱”的“技术集大成者”，怎么就在20-30万这个最肥的区间里，混到了月销四位数的边缘？很多人还在分析产品定位模糊、营销不力，但在我看来，智己L6的困局，根本不是什么战术失误，而是上汽这种“富二代”选手，在新能源战场上与生俱来的“战略软骨病”。

这病，有两个最要命的症状。第一，是“既要又要”的投机病。看看L6这几年的摇摆：去年上市，狂吹“第一代固态电池”和“超级智能轿车”，恨不得把实验室里所有前沿名词都贴脸上；结果市场不买账，今年改款，固态电池车型直接砍掉，转头去搞什么“瞬感智控防晒天幕”和“贝果舒压座椅”，标签换成了“都市时尚高定单品”。从极客直男风，一秒切换精致都市丽人风。这变脸速度，堪比川剧。底层逻辑就一个：什么火就蹭什么，完全没有“All in”一个核心标签、死磕到底的决心。堆料堆不出品牌，摇摆只会让用户更加迷茫。

第二，是“大厂傲慢”导致的“用户失聪症”。我搜了一下近期的用户真实反馈，高频词是“记不住”、“可惜了”。为什么可惜？因为硬件堆得确实不差。但问题在于，这些技术参数，有多少真正转化成了用户能感知、并愿意为此买单的尖叫点？对手们在卷什么？小米SU7卷生态互联和性价比，极氪007卷猎装造型和操控，问界M7卷华为智驾和“彩电冰箱大沙发”。个个标签鲜明，拳拳到肉。而智己L6呢？它似乎活在工程师的幻想里，觉得把最好的料堆上去，用户就该排队买单。结果就是，你跟他讲灵蜥底盘过弯稳如老狗，他反问你：“这能让我在堵车时更舒服吗？” 你跟他讲8295芯片算力多强，他可能只关心：“副驾屏追剧卡不卡？” 这种技术与用户感知之间的巨大断层，是“富二代”闭门造车时最容易犯的错。

那张刺眼的312辆周销量图，不是一个偶然的滑铁卢，而是一张迟到的诊断书。它诊断出的，是传统巨头在新能源赛道上，试图用旧时代的资源整合逻辑，去打赢一场需要极端专注、极致洞察和极度敏捷的新战争时，所暴露出的系统性不适。当“亲儿子”智己和“干儿子”飞凡（近期也被曝业务调整）双双陷入泥潭，这已经不是一个品牌的问题，而是整个上汽新能源转型思维需要一场刮骨疗毒。

所以，别再说智己L6输给了谁。它输给的，是那个依然幻想靠“集团输血”和“技术罗列”就能通吃市场的、旧时代的自己。当潮水退去，谁在裸泳，一张销量图，足矣。