前几天看到有人顶着大雨在路边给电动自行车充电——心里一紧，赶紧过去劝了几句。这事儿别小看，电动自行车的电池一遇水就容易短路，甚至自燃（是真的会着火那种）。
下雨天，尽量别在户外给电动自行车充电。能停地下车库或车棚就停那儿。要是电池进水了，把电池拆下来，用干布擦净，放通风处自然风干——没干透前别充电，免得短路甚至爆炸。泡过水的电池，还是送到售后维修点专业检查处理比较稳妥。
整车也要尽量保持干燥。用干布或吸水材料把控制器、电机、线路这些关键部位擦干，仔细看看有没有生锈或损坏的地方；有问题就去售后换件或修理，不要抱侥幸心理。
关于新能源汽车，通州区消防救援局火灾调查和新闻宣传科副科长祁兴龙提醒，雷电会在金属结构里感应出电压，可能损坏电池管理系统，甚至诱发电池内部短路——雷雨天最好别充电。虽说电池组有一定防水设计，但如果充电区域积水，水深超过底盘电池组高度，就千万别插枪。
去公共充电桩时，先在App上看看设备是不是正常在运转，别白跑一趟。选位子尽量挑高处，远离排水口；打开充电盖前，把充电口周围擦干，确认插座和枪口里没有水或异物。插拔时让枪口朝下，条件允许的话用雨具稍作遮挡，别让枪口积水。
夏天又是另一套事儿。高温会影响充电安全，尽量挑清晨、傍晚或夜间去充电，户外优先找有遮阳棚的桩。车刚开了长途或者被太阳暴晒过，别着急立刻插枪——等车辆自检完、电池温度降下来再充。
充电时保持充电接口和枪头干净干燥，别带着湿手插拔。也别把自己关在车里开空调等着——电池一旦热失控，从冒烟到明火可能只用了几十秒，逃生时间非常短。尽量在充电桩附近等着，盯着车和桩的状态。
好消息是大多数主流车企都装了电池热管理和保护机制，电池温度超标会降功率，严重时会切断充电。万一闻到焦糊味、听到异响、看到冒烟或外壳异常发烫——立刻停止充电、断开电源并迅速撤离到安全区，然后马上拨打火警和场站运维电话。
雷雨天开车也别随便下车（尤其在高速上）。车被雷击时，电流会沿车身流到地面，人在车内反而相对安全——金属车身有点像法拉第笼。别把车停在空旷地、山岗上，别停在树下或高大的烟囱旁，那些地方更容易招雷。说到底，雨天充电就是多点耐心——等它干了、凉了，少了一个惊心动魄的故事。
