提车快半年了，跑了一万多公里，各种路况都经历过，可以客观说说了。
先说续航。我这款565km版本，夏天开空调市区跑，实际能跑四百大几十；高速的话打八五折左右。春秋天不开空调最省，能跑五百出头。这个表现我觉得挺实在的，不虚标。充电速度也可以，快充从三成到八成二十多分钟，服务区上个厕所歇歇脚的功夫就够了。我平时充到90%就停，磷酸铁锂的电池，建议不要每次都充满，对电池寿命好一些，平时也就随用随充。
空间是这车最大的亮点。2750mm的轴距，后排腿部空间很充裕。我178的个子坐后排不顶腿，头部也还有一拳多。后备箱开口大，放婴儿车不用刻意对准角度往里塞。车内22处储物格，门板上的格子放两瓶水没问题，中央扶手箱深度也够。后排地台几乎纯平，中间坐人的时候脚放着也舒服，不像有些车中间凸起一大块，坐中间的人跟蹲着似的。
驾驶感受方面，这车属于好开不累的类型。方向盘轻但不飘，底盘偏硬朗但不会颠得难受。刹车脚感扎实，有信心。动力122kW，日常用绝对够了，红绿灯起步比大部分油车快。不过要想推背感那确实没有，这车定位就是家用代步，不是玩性能的。能量回收有三档可调，我一直放在弱档，开起来跟油车区别不大。如果调到强档，松电门拖拽感比较明显，市区跟车的话基本可以少踩刹车，但我还是习惯弱档，坐着不晕。
配置上该有的基本都有了。360全景影像对新手很友好，窄路会车、倒车入库都能看清。前排座椅加热加主驾通风，夏天通风功能是真香，后背不会闷一身汗。手机远程控车提前开空调，夏天冬天都很实用。我还试过几次用手机蓝牙钥匙，不带实体钥匙也能开车走人，对于我这种经常忘带钥匙的人来说简直就是救星。语音助手控制车窗、空调、导航都挺顺的，反应速度比刚提车那会儿的系统升级后快了不少。
说不好的地方也有几个。高速风噪偏大，一百以上明显能听到；内饰塑料件偶尔有点异响，不过不算严重；车机偶尔反应会慢半拍，重启一下就好了。还有那个中控大屏在强光下反光有点明显，我贴了个磨砂膜好了一些。但说实话，八万多块钱的车，这些都在可接受范围内。一分钱一分货嘛，你不能指望这个价位给你三十万的隔音和做工，那不现实。
整体来说，这车就是个踏实靠谱的家用车，不惊艳但也没啥大毛病，对得起这个价钱。如果你也是每天通勤、周末带娃转转、偶尔跑个小长途的需求，这车挺合适的。至于那些纠结续航焦虑的朋友，我想说的是，真开上电车以后，规划好了其实没啥好焦虑的，现在到处都有充电桩，比想象中方便多了。
