2024年,赛力斯蓝电E5 PLUS先享版正式上市,叠加厂家现金补贴与国家以旧换新补贴后,限时综合补贴价低至7.98万元起。这个价格一出,整个新能源SUV市场都炸了锅!要知道,这可是一台标准的中型SUV,车身轴距2785mm,提供5座和7座两种布局,纯电续航165公里,综合续航1300公里。7.98万是什么概念?
比亚迪宋PLUS DMi的官方指导价都在13万以上,就算叠加各种优惠,落地价也得10万出头。赛力斯这一记重拳,打到了比亚迪的"腹地"!到了2024年下半年,赛力斯又发布了第三代蓝电E5 PLUS,搭载230公里纯电续航和四驱系统,预售价13.98万元,厂家置换价只要11.98万元。连续两次大动作,赛力斯这是要硬刚比亚迪的节奏啊!
网友们呼:"这价格是认真的吗?""比亚迪坐不住了吧?""赛力斯这是要跟比亚迪死磕到底!"今天咱就来扒一扒,赛力斯到底凭什么敢这么玩?这背后又藏着什么"大棋"?
赛力斯玩的这套"补贴组合拳",到底算不算耍花招?
2024年,蓝电E5 PLUS先享版上市时的官方指导价为9.9812.98万元,叠加至高8000元现金补贴、国家以旧换新补贴后,限时综合补贴价低至7.9810.18万元。咱们来拆解一下这个"7.98万"是怎么算出来的:官方指导价入门款9.98万元,厂家现金补贴8000元,国家以旧换新补贴10000元,其他购车权益包括三电终身质保、终身免费整车质保/终身免费基础保养、本品增换购权益等。
说白了,这个7.98万的价格是需要你有旧车置换才能拿到的"极限价"。但即便如此,这个价格在中型SUV市场里也是相当炸裂的!有分析指出,蓝电E5 PLUS的120km版本和165km版本在续航只增加45km的基础上,只多了软硬调节悬挂、后视镜电动折叠、自动空调和前排侧气囊,售价却上涨1万元。这说明赛力斯的策略很明确:用极致低价的入门款吸引眼球,用中高配车型来赚利润。
但这招真的管用吗?2025年开年以来,新能源汽车市场的价格战烽火再起,比亚迪、特斯拉等新能源巨头率先通过官降、现金优惠、补贴等方式拉开了新年价格战的序幕。在这样的大环境下,赛力斯的"7.98万"像是一张入场券,不降价,根本就没人看你!
赛力斯之所以敢打出7.98万的价格,根本原因有三个:品牌影响力不足,蓝电作为东风小康旗下新推出的品牌,在市场上的知名度和品牌影响力都相对较弱,业界对于东风小康在没有华为加成的情况下能否取得成功尚有疑问。销量压力巨大,没有华为的技术背书和渠道支持,蓝电必须用价格来"破冰"。成本控制到位,蓝电E5 PLUS搭载赛力斯DEi超级电混系统,配备1.5L发动机和电动机,采用国轩高科磷酸铁锂电池组,零部件自主化程度高,成本可控。
说白了,赛力斯这是在用"价格换市场",用"低利润换销量"。这招在短期内确实能吸引眼球,但长期能不能hold住,就看后续的产品力和服务能不能跟上了。
赛力斯的"超级电混",到底是真功夫还是蹭热度?
既然要打价格战,产品力就得过硬。蓝电E5 PLUS搭载赛力斯DEi超级电混系统,由1.5L发动机和电动机组成,0100km/h加速时间7.8秒,馈电油耗4.9L/100km。
赛力斯DEi系统的核心技术解析:动力参数对比方面,赛力斯DEi是1.5L发动机70kW加电机160kW,比亚迪第五代DMi是1.5L发动机功率略高加电机160kW。从参数看,赛力斯的发动机功率稍弱,但电机功率相同。这说明赛力斯在混动技术上确实下了功夫,至少在电驱部分没有明显短板。
续航表现方面,蓝电E5 PLUS提供120km/165km两种纯电续航,综合续航1300km,比亚迪宋PLUS DMi提供多种纯电续航选择,综合续航长。在续航方面,比亚迪的综合续航长,但赛力斯的165km纯电续航已经能覆盖绝大多数人的日常通勤需求。
技术亮点方面,蓝电E5 PLUS配备FSD悬架自适应调节系统,这是同价位车型中比较少见的配置。这套悬架能根据路况自动调整软硬度,提升舒适性和操控性。
赛力斯虽然没有华为的技术加持,但它背后站着的是东风小康和赛力斯集团。整车采用赛力斯质量管理体系制造,通过278项零部件检测和50km高速强化路试。这说明赛力斯在制造工艺上还是有一定积累的。
但问题在于,蓝电品牌的4S店数量较少,很多消费者无法亲身到店体验这款车型。技术再好,没有渠道支持也是白搭。这也是为什么赛力斯必须用低价来"破局"的原因,先让消费者知道你,再慢慢建立口碑。
比亚迪第五代DMi系统强调电驱的比重,往"电为主,油为辅"的方向发展,而赛力斯的DEi系统相对来说均衡。从技术路线看,赛力斯走的是"跟随策略",没有颠覆性的创新,但也没有明显的短板。这种策略的好处是成本可控、风险较低,坏处是很难形成技术壁垒,容易被竞争对手"卷"死。
10万级SUV市场,赛力斯能从比亚迪嘴里抢到肉吗?
比亚迪宋PLUS DMi单月国内销量达38,741台,叠加出口21,216台,全球总销量突破6万台。这是什么概念?就是说比亚迪宋家族一个月的销量,就能顶得上一些二线品牌一年的销量!
当前新能源SUV市场格局方面,2025年2月新能源SUV销量排行榜前5名:宋PLUS新能源、宋Pro新能源、理想L6、元PLUS以及元UP,前5名比亚迪占了4款。这说明比亚迪在新能源SUV市场的统治力有多恐怖!2025年1月以来,已有超过30家车企采取不同形式的降价措施,涵盖新春礼包、补贴兜底、一口价直降、3年/5年0息甚至0首付等多种促销方式。整个市场已经杀红了眼!
赛力斯面临的三大挑战:品牌认知度低,消费者对蓝电的认知度和信任度还需要时间来积累,并且蓝电品牌的4S店数量较少。这意味着即便产品力不错,消费者也很难接触到。比亚迪的降维打击,比亚迪早就把价格打到7.98万了,而且还是轿车!SUV市场比亚迪也在不断下探,赛力斯的价格优势其实很脆弱。
新势力的夹击,零跑C10以15.58万元起售价与全系标配激光雷达成为"中端市场杀手",蔚来ES6后程发力冲入前五。新势力品牌在智能化、品牌调性上都比赛力斯有优势。
从目前来看,赛力斯走的是"农村包围城市"的路线:极致性价比,用7.98万的价格吸引对价格敏感的消费者。差异化配置,FSD悬架自适应调节系统是同价位少有的配置。渠道下沉,重点布局三四线城市,避开比亚迪的主战场。
但问题是,2025年新能源汽车市场预计将继续保持强劲增长,中国新能源汽车销量有望突破1500万辆,渗透率将进一步提升。市场在变大,但竞争也在加剧。赛力斯如果不能快速建立品牌认知和渠道优势,很可能会在这场"淘汰赛"中出局。
随着新能源汽车技术的不断成熟和市场规模的扩大,车企之间的竞争加剧,需要通过价格手段来抢占市场份额。但价格战不可能一打下去,拼的还是技术、品牌和服务。赛力斯现在用低价"破局",但如果不能在12年内建立起品牌认知和用户口碑,那这个7.98万的价格不过是"饮鸩止渴"。
反过来说,如果赛力斯能在这个窗口期积累足够的用户基础,那还是有机会在10万级SUV市场分一杯羹的。
7.98万的蓝电E5 PLUS,网友吵翻了!到底是真香还是智商税?
有网友认为这个价格确实香:"7座中型SUV才7.98万,还要什么自行车?""日常通勤纯电够用,长途也不怕没电,这不就是适合家用的选择吗?"有试驾用户表示,纯电模式能跑165km,假如家到公司单程10公里,一天来回20公里,一个礼拜基本不用加油,只充一次电就够了,三个月下来油费省了小两千。从用车成本来看,这车确实有吸引力。
但也有不少人持观望态度:"赛力斯品牌没华为加持,质量靠谱吗?""7.98万是需要置换才能拿到的价格,实际落地得多少?""保值率怎么样?以后卖车会不会很亏?"有网友指出,入门版100km基础续航版的配置相对较低,与次低配120km标准续航版相比,减少了倒车影像、后驻车雷达、18英寸轮毂、自动雨刷、天窗、LED大灯、自动大灯、8.8英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏等配置,完全只是作为拉低售价的存在。
一些懂车的网友给出了理性的看法:"这车适合预算有限、对品牌要求不高、主要用于日常通勤的家庭用户。如果你追求品牌、保值率、智能化,那还是老老实实买比亚迪或者新势力吧。"有汽车媒体评价称,蓝电E5 PLUS的优点是价格低、空间大、续航长、配置够用,缺点是品牌影响力不足、配置设置不合理、渠道较少。这个评价还是比较客观的。
从第三方视角来看,蓝电E5 PLUS这款车本身产品力并不差,7.98万的价格在中型SUV市场确实有竞争力。但问题在于:品牌溢价几乎为零,同样的钱,大多数人还是会选择比亚迪,因为品牌认知度和保值率好。极限价格门槛高,7.98万需要旧车置换,实际能拿到这个价格的人并不多。
后续成本未知,保养、维修、配件供应能不能跟上?这些都是未知数。如果你预算真的很紧张,对品牌没什么执念,就想买一台能用、省油、空间大的家用SUV,那蓝电E5 PLUS确实值得考虑。但如果你预算稍微宽裕一点,或者在意品牌和保值率,那还是建议加点钱上比亚迪或者其他主流品牌。
赛力斯到底能不能在没有华为加持的情况下,靠自己的品牌和产品力站稳脚跟?这个问题,目前还没有答案。我们只能说,市场会给出真实的反馈。
价格战没有赢家,消费者才是受益者
赛力斯用7.98万的蓝电E5 PLUS"掀桌子",表面上看是在挑战比亚迪的地位,实际上是在用价格换生存空间。新能源汽车市场已经进入"大决战"阶段,只有具备成本优势、技术实力以及灵活市场策略的企业,才能在这场价格战中生存下来。从消费者角度来看,这场价格战确实带来了实实在在的好处。
10万块钱就能买到一台中型SUV,放在几年前简不敢想!但从行业角度来看,持续的价格战会挤压车企的利润空间,可能导致产品质量下降、服务缩水,甚至有些品牌出局。赛力斯的这次"掀桌子"行动,到底是勇敢的突围,还是无奈的挣扎?可能两者都有。
但不管怎样,至少它给了消费者一个新的选择,也给了其他二线品牌一个参考样本:在比亚迪和新势力的夹击下,如何用差异化策略杀出一条血路。买车这件事,千万别只看价格。品牌、质量、服务、保值率,这些都是需要综合考虑的因素。7.98万的蓝电E5 PLUS确实够便宜,但它到底适不适合你,还得自己去试驾、去体验、去对比。
毕竟,适合自己的,才是好的。
全部评论 （0）