车圈这天，怕是真的要变了。
就在大家伙儿还掰着指头算比亚迪啥时候能把全球第一的宝座焊死在自家屁股底下时，一个放牛娃出身的“造车狂人”——李书福，不动声色地磨好了他的刀，寒光一闪，直接对准了王传福的王朝。
这感觉，就像武林大会上，所有人都盯着卫冕冠军，结果发现角落里那个扫地僧才是真·绝世高手。
说起来，过去两年，比亚迪简直就是神话。销量跟坐了火箭似的，甩开第二名好几个身位，以至于大伙儿都快忘了，这个牌桌上还有别的玩家。可就在十月，这枚火箭突然有点后劲不足了。销量44.1万台，看着还是个天文数字，但同比下滑12.13%，这已经是连续第二个月往下走了。
市场这东西，最是无情，它不看你昨天多辉煌，只问你今天猛不猛。以前比亚迪那种“我不是针对谁，我是说在座的各位都是弟弟”的霸气，突然就有了裂缝。
而就在这条裂缝里，吉利像一株野草，疯狂地长了出来。
同一个十月，吉利汽车热销30.7万台，同比暴增35%。在自主五强里，一个踩刹车，一个踩油门，这画面感是不是瞬间就来了？如果再算上吉利集团手里攥着的沃尔沃、极星这些牌，掰掰手指头一算，跟比亚迪的差距，可能也就隔着一顿火锅的时间了。
今年前三个季度，比亚迪卖了326万台，吉利集团卖了295.3万台。30万台的差距，放在一年前，那是天堑，但现在看，更像是一道随时能迈过去的坎儿。毕竟，吉利29%的增速，可比亚迪18.6%的增速快了不止一点半点。
这场戏的主角，毫无疑问是“吉利银河”。这个系列简直是李书福手里的一把倚天剑，一出鞘就没给对手留活路。今年前10个月，银河系列累计销量干到了100.2万辆，同比暴涨187%，直接创下了新能源品牌最快年销百万的新纪录。
尤其是那台叫“星愿”的车，前10个月爆卖34万台，把所有对手的产品按在地上摩擦，稳坐全品类销冠。什么叫爆品？这就叫爆品。
有时候你不得不佩服李书福这个老炮儿。时间倒退回1997年，当他一头扎进汽车这个无底洞时，没几个人觉得他能行。后来，2010年，他更是上演了一出“蛇吞象”的奇迹，把北欧贵族沃尔沃给收了。当时多少人等着看笑话，结果呢？他愣是把一个濒临破产的豪华品牌盘活了，还顺便偷师学艺，把吉利自己的技术底子夯得结结实实。
燃油车时代，他靠着这股劲儿，连续五年霸占自主销冠。进入新能源时代，当所有人都觉得比亚迪已经提前锁定胜局时，他又开始了新一轮的折腾。
他先是搞了个高端品牌“极氪”，往中高端市场里扔下了一颗重磅炸弹，直接跟蔚小理们抢饭吃。然后，反手又亮出了“吉利银河”这张王牌，用高配低价的野路子，对着新能源大众市场就是一顿狂轰滥炸。
李书福的打法其实很光棍：你有技术，我也有，而且我还有近30年摸爬滚打攒下来的家底和体系化能力。你卖得贵，那我就用超出你预期的配置和价值，把价格打下来。成年人的世界里没有圣诞老人，一切都得自己亲手去拼，性价比这东西，永远是普通消费者最吃的那一套。
从星耀8、银河A7，到熊猫Mini、星舰7，再到最新的星耀6，吉利银河就像开了挂，出一款火一款。
这种良性的“内卷”，对咱们消费者来说当然是好事。但对王传福来说，恐怕就有点笑不出来了。那个曾经遥遥领先的背影，正在被后视镜里那个疯狂闪着远光灯的对手，一点点追上。
中国汽车市场的头把交椅，看来今年真有好戏看了。这场“迪王”保卫战，和“吉利”攻坚战，最终谁能笑到最后，现在下定论还太早。但可以肯定的是，属于中国的全球汽车巨头，就是在这种你追我赶、互相捅刀子的淬炼中诞生的。
那么问题来了，你觉得，年底的时候，李书福能把王传福拉下马吗？评论区聊聊呗。
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