讲真，最近方程豹豹5这个事儿，非常有意思。
不是说这个车越野能力有多强，这个不重要，重要的是它把一个皇帝的新衣给戳破了。就是“硬派越野必须贵”这个玄学。以前你提越野，脑子里蹦出来的就是大G，就是普拉多，就是陆巡，动不动大几十万上百万，仿佛没这个钱你连去野地里撒尿的资格都没有。好像车轮子下面压的不是土，是金条。
现在比亚迪搞个豹5出来，二十多万，直接把那帮进口合资的底裤都给扒了。属于是不装了，摊牌了，我就是要用工业化的铁拳告诉你，你那点所谓的品牌溢价，所谓的匠人精神，在我这儿就是个笑话。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那方程豹就是连桌子上的蜡烛都没放过。这一炮打得，太阳都要一个趔趄，直接告诉所有人，所谓硬派越野的技术壁垒，更多的是一种“价格壁垒”的表演艺术。
很多人说，国产车起来了，是因为技术成熟了。是，是是是，但这个逻辑只对了一半。技术成熟是个结果，不是原因。真正的原因是，市场被逼到了一个“要么成仙，要么成盒”的修仙阶段。以前合资车躺着赚钱，大家客客气气，你卖你的情怀，我卖我的沙发，你好我好大家好。现在不行了，现在是你死我活的黑暗森林，最好的防守不是做个金钟罩铁布衫，而是直接把整个餐厅给爆了，我不过了，你们也别想活。
豹5的出现，就不是来跟你讲道理的，它是来掀桌子的。它用一个卷到离谱的价格告诉你，以前你花大几十万买的那些东西，成本可能就那么回事儿。多出来的钱，一部分是税，一部分是营销，最大的一部分，是你为那个标，为你自己脑子里那个“高级感”的幻觉，交的智商税。你以为你买的是穿越山海的能力，其实你买的是在朋友面前吹牛的资本。
我作为一个中年人，特别理解这种心态。因为我真的见过太多人了，车库里停着百万级的硬派越野，结果一年开不出去两次，最“野”的一次是开到郊区农家乐的土路上，还生怕把轮胎蹭了。那这车买来干嘛的？它不是一个工具，它是一个图腾，一个证明自己“还野得动”的压缩毛巾，平时放在那，需要的时候拿出来泡一泡，满足一下自己的幻想。
但是，现在有人把这个幻想戳破了。豹5告诉你，去野地里打滚的快乐，二十多万就能给你，而且给你的可能还更多。这就很尴尬了。这就好像你苦练几十年屠龙之术，最后发现龙早就被科学家做成转基因鸡肉了，超市里九块九一斤。你的屠龙刀，瞬间就变成了一把切西瓜都嫌沉的废铁。
当然，每次国产车一有点成绩，就有人跳出来喊“国货之光”、“民族自信”。这个也要警惕。讲真，把买车这种消费行为上升到民族大义，本身就是一种偷懒。你支持它，应该是因为它产品好，价格合适，而不是因为它姓“中”。
而且有些国产车企，销量一高，心态就爆了。它们就像一块压缩毛巾，销量一泡开，膨胀得不成样子，忘了自己原来就是块小破布。对消费者重拳出击，法务部搞得比研发部都大，你提个意见，人家直接律师函闪电战糊你脸上，比车机OTA升级都快。这种操作，典中典了属于是。妈的，想想就来气！
你敢信吗？现在车圈最卷的不是技术，不是价格，是法务部。谁的法务部能以最快的速度让车主闭嘴，谁就赢了。写到这里我突然觉得，我这个把车企法务部比作东厂的比喻，可能有点侮辱东厂了，人家至少业务能力是真的强。你说这种企业，你支持它，它把你当韭菜；你骂它，它直接告你。这哪是上帝，这是上了个爹。
所以，我特别反感那种“国产起来了，合资就该死”的论调。千万不能让他们死。合资车现在就像是那个镇着妖塔的老和尚，虽然念的经不一定好听，但至少能镇着里面的妖魔鬼怪。一旦老和尚没了，那帮刚得了点道行的小妖精，就真敢出来开百鬼夜行了。它们没了外部的压力，内部就会开始疯狂压榨自己人，也就是我们这些消费者。
你以为留着丰田本田是给他们一口饭吃？不，是给国产车企找个班上。不然他们没事干，就只能专心研究怎么把维权车主送进去了。
我昨天晚上点了个外卖，那个辣子鸡丁里面的花生米比鸡丁都多，你说这上哪说理去。
所以你看，豹5的成功，真正牛逼的地方在哪？它不是证明了比亚迪多牛逼，而是证明了这个市场的荒诞性。它证明了，决定一个技术能不能普及的，根本不是实验室里的参数有多好看，而是现实中的“老头乐”有多不讲理。真正的硬核越野，终极场景，不在戈壁沙漠，就在早高峰的菜市场。你的三把锁，锁得住差速器，你锁得住隔壁加塞的大妈吗？你的智能驾驶，躲得开导弹，你躲得开突然窜出来的外卖小哥吗？
说白了，所有车企都必须明白一个道理，技术最终是为混沌服务的。谁能用最低的成本，解决最混乱的问题，谁才是真正的“道诡异仙”。从这个角度看，豹5算是悟了一点点，但离成仙还远着呢。而我们消费者要做的，就是看着他们这帮修仙的打架，谁给的丹药好，我们就吃谁的。谁赢不重要，重要的是他们一直咬下去。就这么简单。
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