上个月跑了一趟长途，来回八百多公里。加油的时候我傻眼了，比平时多花了将近一百块钱。
我就纳闷了，大冬天的我也没开空调啊，就是开了个暖风，怎么油耗就窜上去了？
回来跟一个开修车厂的老同学喝酒。那天晚上约在路边一家小饭馆，花生米摆上，啤酒打开，他把车钥匙往桌上一扔，说：“你刚才说啥？暖风费油？”
我说是啊，一整个冬天我都不敢开，怕费油。偶尔开一次，油耗就往上走。
他乐了，拿筷子点了点我：“你不是开暖风，你那是给发动机找麻烦。”我愣住了。
他说：“你知不知道暖风从哪来的？”
我摇头。
“暖风是发动机的余热回收。”他放下酒杯，手指在桌上画圈，“冷却液带着发动机的热量流过暖风水箱，风机把热风吹进车里。开暖风本身不增加油耗，风机只耗一点点电。”
“那我多花的油钱去哪了？”
“在你开暖风的方式上。”他说，“你是不一上车就打开？”
我说是啊，车里冻得跟冰窖似的，不赶紧开还等啥？
他叹了口气，把手机递过来，屏幕上是一张发动机冷却循环的示意图。“车子刚启动，发动机是冷的，电脑会多喷油让它快速升温。你一上车就开暖风，等于一边加热一边散热。好不容易攒那点热量，直接让风机吹进车里了。发动机半天热不起来，电脑就一直在那多喷油。你油耗能不高？”
我当时就愣住了。
他又说：“你把中控照片给我看看。”
我翻出手机相册，就是前两天在车里拍的。他一看就笑：“你AC开着呢。”
“我除雾啊，不开AC吹不散。”
“问题就在这。”他说，“AC是空调压缩机，压缩机靠发动机带动。你夏天开AC制冷没办法，冬天开暖风还带着AC跑，白白浪费动力。你一键除雾按下去，AC跟着就启动了，你不知道而已。”
“那起雾怎么办？总不能看不见吧。”
“关AC，开外循环，风向调到吹玻璃，用暖风对着吹。”他说，“几分钟就散，还不费油。”
我说：“那我得等到啥时候才开暖风？”
他指了指桌上的啤酒瓶：“等水温表到中间，大概九十度左右，或者怠速稳下来。发动机热透了，热量不用也是白白散掉，你刚好回收利用。也就几分钟的事。”
那天晚上回家，我按照他说的试了一周。
上车先点火，水温上来之前不碰暖风。AC键一直保持关闭。前挡起雾了就关AC、开外循环、调风向吹玻璃。
一周下来，同样上下班那条路，油耗从八个多掉到了七个出头。
我这才发现自己过去三年都在白费油。忍了一整个冬天舍不得开，实在忍不了了一开就是一路错的操作。费了油还怪车不行。
现在想想，错的不是车，是我那套想当然的操作。
不过他又特意补了一句：“我跟你说的这些，全是燃油车的道理。你要是开电车，就全反过来了。”
他说电车没有发动机余热，暖风靠PTC加热或者热泵，用电量比夏天开空调还大。电车车主冬天舍不得开暖风，不是矫情，是真的耗电。
我这才明白网上为啥说法不一。开的车不一样，说的根本就不是同一回事。
燃油车冬天开暖风不额外费油，费油的是三个错误操作：上车就开、AC不关、一键除雾之后不管AC。这三件事改过来，油耗自然就下来了。
回想这三年多花的油钱，够加好几箱了。但我不觉得亏，至少现在弄明白了。
新手提车一定要搞清楚自己车的暖风逻辑，燃油车和电车完全不同。你冬天开车，是上车就开暖风，还是等水温上来再开？遇到前挡起雾，你用的是内循环还是外循环？
