2026年上半年，国内二手车市场数据显示燃油车三年平均保值率已从2022年的67.6%降至52.7%，落地价15万元的家用燃油车现值不足8万元，较三年前市场预期下降两万余元。
燃油车与新能源车在长期使用成本上的差异持续扩大。以2026年8月的价格水平为基准，同级别家用车的燃油车型，百公里油费60元，年保养2000-3000元，年行驶1.5万公里的总成本大致在9000-12000元之间；而新能源车若以家庭充电方式补充电力，百公里电费为5-8元，保养年费约500元，年总成本不到2000元，这使两者的年度差距稳定在约7000元上下，五年累积差额可超过三万元，且新能源车型仍享受购置税减免等政策红利。
市场分层逐步清晰，燃油车车主的换车取向不再纠结。若没有固定充电条件、年行驶里程在一万公里以下、且跨省长途出行频率较高，继续使用燃油车或购买新燃油车仍具稳妥性，五分钟充电便利性是其核心优势；相反，若以市区通勤为主、年累计里程超过一万五千公里、并能安装家用充电桩，则转向新能源更易实现成本下降。头部品牌新能源三年保值率已升至56%-62%，与主流燃油车差距缩小至不足2个百分点，混合动力车型在能耗与里程焦虑之间提供了平衡。
这三大趋势的本质在于市场供给不断丰富，给车主带来更多选择，且并非燃油车即将退出。普通家庭在决定是否继续使用燃油车还是转向新能源时，应结合具体使用场景与充电条件等现实因素。
市场供给的增加带来更多选择，最终取舍取决于具体使用场景。普通家庭在是否换车的问题上，应以日常里程、充电条件和出行需求为基准，综合成本与便利性来判断。
